Неизправност на въздушното окачване XT5, причиняваща накланяне на автомобила

Имах подобен проблем с моя XT4 от 2017 г. Като човек с известен опит в работата по окачвания, първоначално си помислих, че проблемът се дължи на въздушните амортисьори. След като го занесох в моя сервиз, те диагностицираха течове на въздух, идващи от дефектна кабелна връзка към помпата на окачването. Симптомите бяха почти идентични: неравномерна височина на каросерията, предупредителни светлини и неправилно регулирани фарове. Самите компоненти на окачването всъщност бяха добре. Ремонтът беше сравнително лесен – те намериха и поправиха дефектния щепселен контакт за 95€. Това разреши всички симптоми, включително и съобщенията за грешки. Цялата система започна да работи правилно отново след ремонта. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Някакви необичайни шумове от системата за окачване? Колко време отнема на колата да започне да се накланя след паркиране? Забелязвате ли някакви видими повреди по въздушните амортисьори или околните компоненти? Кога за първи път се появиха предупредителните светлини? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или евентуално имате проблем с друг компонент на окачването.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 39 000 км, а сега на одометъра показва 41 543 км. Симптомите се влошиха с последните температурни промени. Пневматичното окачване започна да издава съскащи звуци близо до дясното колело преди около 2 седмици. Колата се накланя в рамките на 30 минути след паркиране. Няма очевидни физически повреди на въздушните амортисьори, които мога да видя. Предупредителните светлини се появиха веднага след като започна съскането. При проверка отдолу забелязах влага около един от маркучите на въздушното окачване, което може да показва теч. Височината на возене продължава да пада, дори след като компресорът работи. Това би ли предполагало по-голям проблем с множество компоненти на окачването, а не само проблем с кабелна връзка? Дилърството иска 890 евро за диагностика и евентуална подмяна на компресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на описаните от вас съскащи звуци и влага, проблемът ви изглежда по-сериозен от проблема със свързването на кабела, който срещнах с моя XT4. Симптомите силно подсказват множество течове на въздух в окачването, вероятно около въздушните амортисьори и линиите на окачването, които споменахте. Когато системата за регулиране на нивото не може да поддържа правилната височина, въпреки че компресорът работи, това обикновено се дължи на изтичане на въздух по-бързо, отколкото може да бъде заменен. От моя опит в справянето с проблеми с въздушното окачване, 890 евро за диагностика изглеждат висока цена, особено след като симптомите ясно сочат към течове на въздух, а не към повреда на компресора. Възможно е компресорът да работи по-усилено, за да компенсира, но подмяната му няма да реши проблема с течовете в компонентите на окачването. Препоръчвам първо да се направи тест за налягане, за да се локализират всички течове на въздух. Моят ремонт се оказа по-прост, но в вашия случай ремонтът може да включва: Подмяна на повредени въздушни линии, Поправяне на точките на свързване на въздушните амортисьори, Запечатване на всички течове в компонентите на окачването. Описаната от вас чувствителност към влага и температура са класически признаци на повредени уплътнения или пукнатини във въздушните линии. Те обикновено струват 200-400 евро за ремонт, в зависимост от това колко компонента трябва да бъдат подменени. Ще можете ли да запишете съскащия звук? Това може да помогне да се определи точно къде се появяват течовете на въздух в окачването.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за обратната връзка. След като прочетох отговорите, се чувствам по-информиран за проблемите си с въздушното окачване. Споделените подобни преживявания наистина помагат да се поставят нещата в перспектива. Като се има предвид съскащият шум, влагата и колко бързо пада височината на возене, съгласен съм, че течовете на въздух в множество компоненти на окачването изглеждат по-вероятни от просто проблем с компресора. Цената на дилърството от 890 евро изглежда висока само за диагностика. Ще потърся сервиз, който може първо да направи правилен тест на налягането на системата за окачване. Има смисъл точно да се локализират всички течове на въздух, преди да се заменят части. От това, което е споделено, поправката на маркучите и уплътненията трябва да струва значително по-малко от пълна подмяна на компресора. Ще се опитам да запиша съскащия звук от компонентите на окачването през този уикенд. Чувствителността към температурата и бързата загуба на височина наистина сочат към проблеми с уплътненията, а не към електрически проблеми. Благодаря ви на всички, че помогнахте да се стесним вероятните причини, това определено ще помогне при обсъждането на ремонтите със сервиза.

(Преведено от Английски)