Неизправност на вихровия клапан TD6, често срещан проблем и симптоми

Здравей! Имам известен опит с дизелови двигатели и преживях нещо много подобно с моя Land Rover Range Rover TD6 от 2004 г. Имах почти идентични симптоми – неравномерна работа, черен дим, спиране, всичко. Оказа се, че всмукателният колектор е повреден с изгорели клапи, които причиняват течове на въздух. Занесох го в моята редовна работилница и те потвърдиха диагнозата след щателен преглед. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва около 1180 евро. Трябваше да се замени целият комплект на всмукателния колектор. След ремонта двигателят заработи гладко като масло. Преди да споделя по-конкретни подробности за процеса на ремонта, какъв е текущият пробег на вашия Диско? Някаква скорошна поддръжка? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Аз също притежавам Freelander, но двигателите TD6 са доста различни зверове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят Disco има 133519 км и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Симптомите на клапата за вихрово движение, които описахте, съвпадат точно с моите. Доста е разочароващо да се справя с целия този черен дим и загуба на мощност. Мисля, че ще го закарам в сервиз този седмица, вашите разходи за ремонт ми дават добра представа какво да очаквам. Наистина е полезно да знам, че подмяната на всмукателния колектор е решила проблема напълно. Спомена ли вашият сервиз някакви превантивни мерки, за да се избегне това да се случи отново? Просто се опитвам да избегна бъдещи главоболия с тези клапи за вихрово движение.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се, че предишната ми информация беше полезна. Да, след като се справих с проблемите със завихрящите клапи на моя Range Rover, научих доста за предотвратяването на бъдещи проблеми. Всъщност, механикът ми даде няколко солидни съвета след ремонта. Той препоръча понякога да се кара двигателят на по-високи обороти (например по магистрали), за да се предотврати натрупването на въглерод, очевидно това е убило моите клапи в началото. Също така предложи да се използва премиум дизел и да се добавя препарат за почистване на горивната система на всеки няколко хиляди километра. Забавното е, че имах почти същия пробег като вашия (около 135 000 км), когато започнаха проблемите ми. От ремонта съм изминал още 45 000 км без проблеми. В сервиза също инсталираха леко модифицирана версия на всмукателния колектор, която се предполага, че е по-издръжлива. Едно нещо обаче, след ремонта, уверете се, че са изчистили всички кодове за грешки правилно. Моята продължаваше да показва индикатор за проверка на двигателя няколко дни, докато не ресетнаха всичко напълно. Просто го следете след ремонта. Ако забележите дори леко колебание или черен дим отново, проверете го веднага. Тези двигатели TD6 са доста солидни като цяло, но тези завихрящи клапи могат да бъдат истински създатели на проблеми, ако не следите поддръжката. Уведомете ме как е минало посещението в сервиза!

(Преведено от Английски)

Бих отговорил (както с: Благодаря за цялата тази допълнителна информация, наистина оценявам, че споделихте опита си! Добре е да знам за работата му при по-високи обороти и използването на премиум дизел. Определено ще имам предвид тези съвети, след като се оправи. Всъщност отивам в сервиза утре сутринта, така че съветът ви да проверя кодовете за грешки след това е много навременен. Малко се притеснявам от сметката за ремонта, но е по-добре да се оправи сега, отколкото да се рискува по-голяма повреда. Ще продължа да използвам премиум гориво и този почистващ препарат за горивната система, който споменахте, занапред. Винаги ми е харесвал този TD6 двигател, когато работи правилно, просто трябва да бъда по-проактивен с поддръжката, предполагам. Ще ви актуализирам как върви, след като сервизът го погледне. Благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)