Неизправност на Q5 TDI DPF, причиняваща бял дим при ускорение

През миналия месец моят Audi A6 3.0 TDI от 2014 г. показа подобни симптоми. Диагностиката на автомобила показа дефектен сензор за обратно налягане на отработените газове, но това беше само част от проблема. Неизправният сензор за налягане е причинил неправилни показания, което е довело до непълни цикли на регенерация на DPF филтъра. Обаче, проверката показа, че DPF филтърът е силно запушен, създавайки прекомерно обратно налягане в изпускателната система. Емисиите на автомобила са били засегнати, тъй като системата не е могла правилно да измерва и регулира потока на отработените газове. Това е изисквало както подмяна на сензора, така и почистване на DPF филтъра, за да се възстанови правилното функциониране на двигателя. Ремонтът включваше: Подмяна на сензора за налягане на отработените газове, Професионално почистване на DPF филтъра, Нулиране на системата за управление на двигателя, Изпълнение на принудителни цикли на регенерация. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до пълен отказ на DPF филтъра и потенциално повреждане на двигателя. Белият дим по време на ускорение обикновено показва задържани частици, които не изгарят правилно по време на циклите на регенерация. Въз основа на вашите симптоми, препоръчвам да проверите както сензора за налягане, така и системата DPF. Тези проблеми често се появяват заедно и решаването само на един компонент може да не реши основния проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с А6. Имах почти идентични проблеми с моя Q5 миналата година. Ремонтите ли решиха напълно проблемите ви? Любопитно ми е колко ви струваха, тъй като аз платих 1200 евро за подобна работа по диагностика на автомобила и поддръжка на изпускателната система. Автосервизът също спомена, че трябва да помисля за редовно почистване на DPF, за да предотвратя бъдещо запушване, наложи ли ви се някаква последваща услуга след първоначалния ремонт?

(Преведено от Английски)

Ремонтните работи напълно отстраниха всички проблеми с моя А6. Механикът потвърди, че основният виновник е била неизправност на сензора за обратно налягане на изпускателната система, която те поправиха миналата седмица за 245 евро. Автомобилната диагностика точно определи това като основна причина. От завършването на автомобилната поддръжка, няма проблеми с бял дим по време на ускорение, а циклите на регенерация на DPF работят перфектно. Отчитанията на сензора за налягане сега са стабилни и точни, което подобри цялостната работа на изпускателната система. Що се отнася до редовното почистване на DPF, все още не съм се нуждаел от последващо обслужване. Механикът предложи да следя състоянието на поддръжката на автомобила чрез системата за диагностика на автомобила и да планирам почистване на DPF само когато системата покаже, че е необходимо, а не на фиксирани интервали. Този подход изглежда по-рентабилен, като същевременно осигурява правилното функциониране на изпускателната система. Вашата цена за ремонт от 1200 евро изглежда доста висока в сравнение с простото подмяна на дефектния сензор. Може би вашият DPF е изисквал по-задълбочено почистване или са били необходими замяна на допълнителни компоненти. Редовното наблюдение на показанията на сензора за налягане чрез основна автомобилна диагностика може да помогне за ранното откриване на проблеми, преди те да доведат до по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

След като заведох Q5 при моята доверен механик миналата седмица, проблемите с изпускателната ми система най-накрая са решени. Ремонтният процес протече по-гладко от очакваното. Подробен диагностичен тест на превозното средство потвърди, че както дефектен датчик за налягане, така и частично запушен DPF са причинили проблемите. Общата цена на ремонта възлиза на 890 евро, което включва: Монтаж на нов датчик за изгорели газове, почистване на DPF, Калибриране на системата. Работата на двигателя е значително подобрена след ремонта. Няма повече бял дим по време на ускорението и предупредителната лампа на DPF остава изключена. Механикът предложи да се проверяват показанията на обратното налягане на изгорелите газове на всеки 6 месеца, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Макар че това не беше евтин ремонт, е много по-добре, отколкото да се рискува пълен отказ на DPF. Емисиите на превозното средство сега са в нормалния диапазон и циклите на регенерация се изпълняват както трябва. Радвам се, че се погрижих за това навреме, преди да доведе до по-големи повреди.

(Преведено от Английски)