Неизправност на NOx сензора на VW Touareg води до проблеми с изпускателната система

Като човек с известен опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя Passat 2007. Запали се лампата за проверка на двигателя и забелязах същите симптоми, които описвате – проблеми с ауспуха и кодове за грешки, свързани с повреда на сензори. След сканиране на кодовете вкъщи, го занесох в моя редовен сервиз, където диагностицираха дефектна връзка между NOx сензора и неговия конектор. Кабелите бяха се влошили с времето, което е довело до прекъсващи показания на сензора и задействане на лампата за проверка на двигателя. Общата цена на ремонта беше 95€, която покри диагностичната работа и поправянето на връзката. Интересното е, че първоначалните симптоми сочеха към проблем с каталитичния конвертор, но се оказа, че е просто проблем с кабелите, засягащ показанията на системата за контрол на замърсяването. Важно е да се оправи бързо, тъй като неправилните показания на сензорите могат да доведат до влошена работа на двигателя и повишен разход на гориво. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя има вашият Touareg? Какви конкретни кодове за грешки се показват? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Мирише ли ауспуха по-различно от обикновено? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или може би е нещо по-сериозно в ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените ви наблюдения. Направих пълен сервиз преди само 2000 км и тогава не беше открито нищо необичайно. Кодовете на грешките сочат към областта на сензора за емисии, но показанията са несъвместими. Моят механик казва, че показанията за азотни оксиди варират силно. Миризмата на отработените газове определено се е променила през последната седмица, ставайки по-забележима, особено при студени стартове. Каталитичният конвертор всъщност беше сменен по гаранция през 2007 г., но като се има предвид възрастта на колата сега, се чудя дали започва да се поврежда отново. Светлината за проверка на двигателя свети постоянно сега, за разлика от първоначалното прекъсващо мигане. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% от началото на тези проблеми. Неохотно съм да продължа да я карам много, докато не разбера основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Постоянно светещата лампа за проверка на двигателя, комбинирана с 15% увеличение на разхода на гориво, звучи много познато на това, което преживях, но симптомите предполагат по-сериозен проблем, отколкото просто проблем с окабеляването, който имах първоначално. Флуктуиращите показания на азотния оксид и по-силната миризма на отработени газове, особено при студен старт, често показват проблеми с въздушно-горивното съотношение или деградация на каталитичния конвертор. Тъй като вашият каталитичен конвертор е бил заменян преди това, струва си да се отбележи, че те обикновено издържат 10-12 години при нормални условия. В моя случай, след като поправих първоначалното окабеляване, проблемите се върнаха в рамките на месец. Окончателната диагноза разкри, че системата за контрол на замърсяването се бори, защото каталитичният конвертор е частично дефектирал. Несъответните показания на сензорите всъщност бяха симптом, а не причина. Пълният ремонт струва 850 евро, включително: Нов каталитичен конвертор, подмяна на NOx сензор, диагностика на системата, разходи за труд. Ако изпитвате подобни симптоми на това, което имах, ви съветвам да проверите каталитичния конвертор, преди да подменяте някакви сензори. Дизеловият двигател може да работи с богата смес, за да компенсира проблемите с изпускателната система, което обяснява увеличения разход на гориво. Бихте ли могли да проверите дали има черна сажди около ауспуха? Това беше друг показателен знак в моя случай, който сочи към проблеми с каталитичния конвертор, а не само към повреди на сензорите.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. След като прочетох за вашия опит, реших да закарам днес моя Touareg на тщателна проверка в сервиза. Диагностичният тест потвърди това, което мнозина от вас предполагаха. Системата за сензори за емисии показа множество грешки, но основният виновник е наистина дефектен каталитичен конвертор. Отчитанията на азотните оксиди са далеч от нормалните параметри, което обяснява нестабилната работа на лампата за проверка на двигателя. Механикът откри значително влошаване при проверката на каталитичния конвертор, с видими повреди на структурата на пчелната пита. Те предложиха цена от 920€ за пълен ремонт, включващ: Нов каталитичен конвертор, Смяна на два сензора за контрол на замърсяването, Пълно нулиране и тестване на системата. Ще насроча ремонта за следващата седмица. Дизеловият двигател все още работи, но ще огранича карането дотогава, за да предотвратя допълнителни повреди. Много се радвам, че първо попитах тук, спестих си евентуална подмяна на части, които не бяха основната причина. С удоволствие ще се обновя, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това е разрешило всички симптоми, особено проблема с разхода на гориво и миризмата на отработени газове.

(Преведено от Английски)