Неизправност на климатика на Audi Q3: Често срещан проблем с компресора и решения

Като се има предвид, че съм се справял с подобни проблеми с автомобилното охлаждане на моя Audi Q5 от 2014 г., мога да споделя опита си. Симптомите бяха почти идентични: пълен отказ на климатика, предупредителни светлини и кодове за грешки. След първоначални диагностични тестове, сервизът установи, че блокът за управление на климатика е дефектен, а не компресорът, както първоначално се предполагаше. Ремонтът на целия автоклиматик отне около 6 часа. Общата цена възлезе на 980 евро, което включваше новия блок за управление, труд и зареждане на системата. Процесът на ремонт включваше: 1. Пълен диагностичен скенер 2. Отстраняване на компоненти от таблото 3. Смяна на блока за управление 4. Тестване на налягането в системата 5. Зареждане с хладилен агент 6. Финален тест на охладителната система За да предоставя по-конкретни насоки за ремонта на вашия климатик, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки получавате? Работи ли вентилаторът, когато включите климатика? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци, когато се опитвате да активирате охладителната система? Кога за първи път се появи проблемът, постепенен или внезапен беше той? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което преживях с моя Q5 и проблемите с климатика.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що проверих моите сервизни записи, последното обслужване беше при 151 000 км с рутинна проверка. Проблемът с климатика възникна внезапно в един горещ ден. Чувам щракане, когато включа климатика, но компресорът не се включва. Моят код на грешка е P0645, което сочи към веригата на релето на климатика. Няма никакви звуци от охладителната система, въпреки че вентилаторът за вентилация работи нормално, когато е избран. След като прочетох вашия пост, се чудя дали първо да проверя контролния блок, за да спестя време, преди да предположа, че е повреда на компресора. Не ми се мисли за тези разходи за ремонт, но е по-добре, отколкото да се рискува пълен теч на хладилен агент или по-голяма повреда на компресора на климатика. Споменаха ли вашите механици за някакви проблеми с релето по време на диагностиката на автомобилната охладителна система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Q3. Моята ситуация с Q5 всъщност започна със сходни симптоми – същият щракащ звук без включване на компресора. Механиците провериха релейната верига по време на диагностичната фаза, тъй като кодът на грешка P0645 често сигнализира за проблеми с релето. В моя случай обаче, въпреки че релето функционираше коректно, контролният блок изпращаше неправилни сигнали, което причиняваше код на грешка в релейната верига. Забелязвам ключова разлика – моят проблем се разви постепенно в рамките на няколко седмици, докато вашият е внезапен. Внезапната повреда, комбинирана с този специфичен код на грешка, предполага, че вашето реле на климатика може да е виновникът, за разлика от моя проблем с контролния блок. Добрата новина е, че ремонтът на авто климатик, включващ само релето, ще бъде значително по-евтин от смяната на моя контролен блок. Преди каквито и да е основни ремонти на климатика, помолете ги да тестват конкретно: 1. Самото реле 2. Захранването на релето 3. Пресостатите на хладилния агент 4. Кабелните връзки Общият ми ремонт се оказа скъп – 980 евро, но смяната на релето би струвала около 200-300 евро, включително труд и тестове. Уверете се, че те са проверили за липса на течове на хладилен агент, преди да продължат с каквито и да е ремонти. Гледайки назад, започването с по-проста диагностика на релето би било по-умно и в двата ни случая, преди да се предположи повреда на по-големи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно подхода за ремонт. Тази разлика в цената между ремонт на контролен блок и реле е значителна, 200 евро срещу 980 евро ме кара да се чувствам по-оптимистично по отношение на потенциалните разходи. Проблемите с климатичната система на автомобила изглеждат по-скоро свързани с проблем с релето, като се има предвид внезапната повреда и този специфичен код на грешка. Ще помоля сервиза да се съсредоточи върху тестването на веригата на релето и връзките първо, преди да се търсят по-скъпи решения като компресора на климатика или контролния блок. Интересно е, че вашият проблем с автомобилното охлаждане се е развил постепенно, докато моят е пропаднал внезапно. Тази разлика в моделите на повреда наистина предполага различни коренни причини. Ще закарам колата на преглед утре и ще настоявам да започнат с по-простата диагностика на релето, вместо да преминават към подмяна на основни компоненти. Ще трябва ли да се справят с хладилния агент на климатика по време на ремонт на релето или тази система остава запечатана по време на този тип електрически ремонт?

(Преведено от Английски)