Неизправност на централното заключване на Scirocco: Причини и решения

Имах подобен проблем с моя Golf GTI от 2011 г. Като човек с основен опит в работата с автомобили VAG, първоначално опитах стандартните стъпки за отстраняване на неизправности, като проверка на кутията с предпазители и смяна на батерията на ключодържателя. Симптомите бяха идентични – пълен отказ на системата за дистанционно заключване и на контролите за заключване на вратите отвътре. След сканиране с OBD скенер, кодовете на грешките сочеха към механизма за заключване, точно както в твоя случай. Оказа се, че коренната причина е повредена кабелна връзка между актуатора на заключването на вратата и централния контролен блок. В сервиза откриха, че влагата е корозирала един от главните конектори. Те почистиха връзките, замениха повредения участък от окабеляването и запечатаха конектора. Общата цена на ремонта беше 95€, включително диагностика. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви прекъсващи проблеми преди пълния отказ? Засегнати ли са всички врати или само някои? Работи ли все още механичният ключ на шофьорската врата? Наскоро извършвани ли са някакви ремонти, свързани с панелите на вратите? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата автомобилна аларма и система за централно заключване имат подобни основни проблеми, на тези, които аз изпитах.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 93771 км. Централното заключване всъщност започна да показва прекъсващи проблеми около месец преди пълен отказ. Първоначално беше засегната само вратата от страната на пътника. Ръчният ключ все още работи на всички врати и не съм правил никаква скорошна работа по панелите на вратите. В моя случай безключовият достъп постепенно ставаше по-малко отзивчив с времето. Забелязах, че автомобилната аларма понякога се задейства без причина, когато използвам ключодържателя. След като проверих вашето предложение за окабеляването, забелязах и корозия близо до конекторите на вратите, което ме кара да мисля, че повредата от влага може действително да е виновникът. Ще препоръчате ли да се проверят първо електрическите връзки, преди да се заменят някои компоненти на централното заключване? Въз основа на вашия опит с VAG автомобили, това обикновено ли е нещо, което изисква специализирано диагностично оборудване?

(Преведено от Английски)

Тъй като споменахте корозия близо до конекторите на вратите, това силно подсказва подобен проблем на този, който преживях. Проблемът с окабеляването в VAG колите често започва да засяга една врата, преди да се разпространи в цялата система за централно заключване, точно както във вашия случай. Като се има предвид постепенната повреда и фалшивите задействания на автомобилната аларма, проверката на кабелните връзки определено трябва да бъде първата стъпка. Системата за сигурност може да се повреди, когато получава несъответни сигнали от корозирали връзки. В моя случай, сервизът откри зелена оксидация на няколко щифта на конектора, което перфектно обяснява прекъсващите проблеми, които описахте. Процесът на ремонт изискваше основно диагностично оборудване, за да се определи точното местоположение на повредата в окабеляването. Повечето автоелектрици, които работят с VAG автомобили, ще имат необходимите инструменти. Те ще трябва да: 1. Тестват непрекъснатостта в окабеляването на вратата 2. Инспектират и почистят всички точки на свързване 3. Проверят задвижващите механизми на бравите на вратите за правилна работа 4. Проверят дали централният блок за управление на заключването получава правилни сигнали. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих (95€), ако става въпрос само за корозирани връзки. Обаче, ако влагата е повредила задвижващите механизми на бравите на вратите, разходите могат да се увеличат до около 200-300€ на врата. Въз основа на идентичните симптоми, бих избегнал подмяната на части, докато окабеляването не бъде старателно проверено. Когато кутията ми с предпазители и връзките бяха почистени и запечатани правилно, това разреши и двата проблема – с централното заключване и с фалшивите сигнали на алармата – трайно.

(Преведено от Английски)

Много Ви благодаря за подробния отговор. Фактът, че ремонтът може да е подобен на Вашия опит с автомобил VAG, е обнадеждаващ, особено след като имаме толкова сходни симптоми с проблемите с централното заключване. Ще се възползвам от Вашия съвет и ще проверя кабелите първо, преди да сменям каквито и да е компоненти. Развитието на повредата в моята кола съвпада точно с Вашето, от периодични проблеми с една врата до пълен отказ на системата за централно заключване. Споменатият от Вас ценови диапазон също помага за създаване на реалистични очаквания за разходите за ремонт. Току-що говорих с местен автоелектрик, специализиран в автомобили VAG. Те могат да направят пълен диагностичен тест на механизма за заключване и на кабелните връзки утре. Те оцениха около 60 минути за първоначалния оглед и тест. Ако се окаже, че са корозирали конектори, както в случая Ви, те дадоха цена от около 120€ за почистване, ремонт и уплътняване на всички връзки на вратите. Благодаря Ви, че обяснихте подробно процеса на ремонт. Ще актуализирам, след като разбера дали е само окабеляването или дали е необходимо да се заменят някои актуатори за заключване на вратите. Надявам се само почистването на връзките да разреши проблемите както с централното заключване, така и с алармата, подобно на Вашия опит.

(Преведено от Английски)