Неизправен турбокомпресор на Тигуан показва класически признаци на теч на буста

Имах същите симптоми на VW Passat TDI от 2016 г. Оказа се, че проблемът с актуатора на турбото е причината за проблемите с контрола на буста. Свистенето и слабата реакция бяха ясни индикатори за повреда на електронния байпас вентил. Диагностиката показа, че сензорът за налягане изпраща неправилни показания към ECU, което води до неправилна работа на турбо системата. Това доведе до богата горивна смес, което обяснява увеличения разход на гориво. Проблемът със спирането е типичен, когато актуаторът започне да се поврежда, тъй като не може правилно да регулира налягането на буста. Ремонтът изискваше подмяна както на актуатора на турбото, така и на сензора за налягане, тъй като те работят като комбинирана система. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано диагностично оборудване за правилно калибриране на новите компоненти с ECU. Струва си да се отбележи, че шофирането с тези симптоми може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя, ако не се вземат мерки. Турбо системата е критична за правилното функциониране на двигателя и горивната ефективност. Важно е да се направи правилна диагностика в сервиз с опит в турбодвигателите на VW. Това е известен проблем, който изисква подходящи части и калибриране. Препоръчвам да се направи пълна диагностика възможно най-скоро, за да се предотврати допълнително увреждане на турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това съвпада с това, през което преминах с моя Тигуан миналото лято. Турбокомпресорният клапан причиняваше подобни проблеми с управлението на буста. Наистина е полезно да се знае връзката между грешката на изпълнителния механизъм и показанията на датчика за налягане. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена за ремонт на двата компонента? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с турбокомпресора, след като сте го ремонтирали. Моят турбокомпресор работи чудесно след ремонта, но винаги е добре да се знае за какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Общият ремонт струва 250 евро за поправяне на байпасния електроклапан, който причиняваше проблеми с турбокомпресорния усилвател. Механикът потвърди, че става дума за повреда в актуатора за налягане на усилване, точно както предполагах. Ремонтът се е задържал перфектно, няма повече проблеми с турбо системата през последните 8 месеца. Ключът беше да се получи правилната диагноза и да се направи правилна калибрация след ремонта. Турбокомпресорът работи както трябва, поддържайки постоянно управление на усилването във всички диапазони на оборотите. Няма повече свистящи звуци или проблеми с производителността. За превантивна поддръжка сега следя по-внимателно показанията за усилване чрез OBD скенера си. Редовните смени на маслото с масло със съответните спецификации също спомагат за предпазване на компонентите на турбо системата. Този вид ремонт обикновено е еднократен, когато се извърши правилно с качествени части.

(Преведено от Английски)

Най-накрая го оправих, след като се справих с тези проблеми с турбото. Закарах го в оторизиран VW сервиз, където правилно диагностицираха проблемите с управлението на буста. Общият ремонт струва 780€, което включваше подмяна както на актуатора, така и на датчика за налягане, плюс диагностичната работа и калибрирането. Механикът беше щателен и ми показа износените компоненти, които причиняваха теча на буста. Те разполагаха със специализирано оборудване за правилно калибриране на новите части с ECU. Турбокомпресорът вече работи перфектно, без повече свистящи звуци или проблеми със загуба на мощност. Изминаха около 4 месеца от ремонта и всичко работи чудесно. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а реакцията на двигателя е много по-добра. Определено си струва да се плати за правилна диагностика и ремонт, вместо да се опитвате с по-евтини алтернативи, които може да не отстранят основната причина.

(Преведено от Английски)