Неизправен MAP сензор застрашава производителността на Audi S5

Карах Audi S4 от 2011 г., която показваше подобни симптоми. Сривът на сензора за налягане в колектора доведе до забележими проблеми с производителността. Двигателят се чувстваше значително по-слаб, особено при ускорение, а разходът на гориво се увеличи с около 15%. Диагностичната проверка показа дефектен сензор за налягане във всмукателния колектор, но основната причина всъщност беше вакуумен теч. Тези проблеми със сензорите в автомобилите често маскират по-дълбоки проблеми. Газката на всмукателния колектор беше се влошила, което доведе до неправилни показания от системата за мониторинг на налягането в колектора. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на сензора за налягане в колектора, Монтаж на нова газка на всмукателния колектор, Проверка и подмяна на вакуумните маркучи, Пълна диагностична проверка на системата Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми крие риск от по-нататъшни проблеми с производителността на двигателя и потенциални повреди на други компоненти. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза. Внимавайте за тези допълнителни симптоми: Неравномерна работа на празен ход, Необичайно прекъсване на запалването, Непостоянно реагиране на дроселовата клапа, Трудно палене Препоръчва се да се направи правилна диагностична проверка от специалист по Audi, който може да провери дали повредата на сензора е изолирана или свързана с проблеми с вакуумната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите, които описахте при вашия S4, съвпадат точно с това, което изпитвам с моя S5. Бавното ускорение на двигателя и увеличеният разход на гориво са особено притеснителни. Спомняте ли си колко струи общо ремонтът? Също така, срещнахте ли подобни проблеми с MAP сензора или всмукателния колектор, след като ремонтът беше завършен? Моят механик ми даде изненадващо висока цена и искам да се уверя, че не ме прекаляват с цената за подмяната на този сензор за налягане във всмукателния колектор.

(Преведено от Английски)

След отстраняване на дефектния датчик за налягане на колектора и вакуумния теч в моя S4, всичко заработи перфектно без повтарящи се проблеми. Общата цена на ремонта беше 235 евро, което включваше отстраняването на значителен вакуумен теч, открит по време на диагностичния процес. Мощността на двигателя се възстанови до нормалното си ниво веднага след подмяната на датчика и ремонта на всмукателния колектор. Разходът на гориво спадна до стандартните нива, а бавното ускорение изчезна напълно. Сензорите на колата вече дават точни показания и лампата за проверка на двигателя не е светнала оттогава. Въз основа на моя опит, вашият механик може да се наложи да провери цялата система на всмукателния колектор, а не само да подмени датчика за налягане. Цената, която платих, беше разумна, като се има предвид щателната диагностична работа и пълният ремонт на вакуумната система. Минаха две години от ремонта и мощността на двигателя си остава силна без подобни проблеми със сензорите. Правилното му поправяне от първия път предотврати евентуалната каскада от проблеми, които биха могли да се развият от работата с неправилни показания за налягането в колектора.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая си оправих S5 миналата седмица, след като намерих специалист, който наистина разбира от работата си. Общият ремонт струва 290 евро, което включваше подмяна на датчика за налягане в колектора и поправяне на спукана вакуумна линия, която откриха по време на проверката. Работата на двигателя се подобри драстично веднага след ремонта. Бавното ускорение изчезна напълно и разходът на гориво се върна към нормалните нива. Светлината за проверка на двигателя изгасна и не се е появила отново. Това, което наистина направи разликата, беше намирането на сервиз, който първо направи щателна диагностична проверка. Те откриха, че вакуумният теч е причинил неправилно отчитане на колекторния датчик. Поправянето на двата проблема едновременно реши проблема напълно. Ремонтът отне около 5 часа, но си заслужаваше чакането. След 2 седмици каране, колата се чувства като нова. Отговорът на дросела е прецизен, а подаването на мощност е плавно. Много се радвам, че се справих с това, преди да може да причини допълнителни проблеми с работата на двигателя.

(Преведено от Английски)