Мързелив Suzuki Carry сочи към дефектен MAP сензор

Като собственик на Suzuki Swift (2001), миналата година изпитах почти идентични симптоми. Проблемите с работата на двигателя и високият разход на гориво се оказаха свързани с дефектен MAP сензор, съчетан със значителен вакуумен теч в уплътнението на всмукателния колектор. Това, което започна като проста диагностика на автомобилен сензор, разкри по-сериозен основен проблем. Само подмяната на MAP сензора не реши проблема напълно. Вакуумният теч причиняваше неправилни показания, караше двигателя да работи богат и водеше до лоша производителност. Ремонтът изискваше: подмяна на MAP сензор, пълна подмяна на уплътнението на всмукателния колектор, проверка и подмяна на вакуумните маркучи, рекапибрация на ECU след поправките. Общото време в сервиза беше около 4 часа. Вакуумният теч би могъл да причини дългосрочни повреди на двигателя, ако не беше отстранен, тъй като двигателят постоянно работеше с неправилни смеси въздух-гориво. За вашия Carry, поискайте тест с дим, преди да се подмени някой сензор, за да проверите за вакуумни течове. Много пъти лошите показания на MAP сензора са симптоми на други проблеми, а не коренната причина. Правилната диагностика ще спести време и ще предотврати ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти същите проблеми с моя Carry през 2020 г. Смениха ми сензора за манометарно налягане, което помогна за работата на двигателя, а механикът ми откри и някои износени вакуумни маркучи, които се нуждаеха от внимание. Бих бил любопитен да знам колко ви е струвала цялата поправка. Също така, забелязали ли сте някакви повтарящи се проблеми, откакто е направена поправката? Конфигурацията на автомобилните сензори при тези модели може да бъде малко капризна, затова винаги ми е интересно да чувам за дългосрочните резултати след ремонт на сензори за налягане.

(Преведено от Английски)

След като ремонтите бяха извършени, мога да потвърдя, че проблемите бяха напълно отстранени. Датчикът за налягане на колектора действително беше дефектен и се нуждаеше от подмяна, плюс механикът откри голям вакуумен теч, който допринасяше за проблемите. Общата цена възлезе на 235€ за двата ремонта заедно. От ремонта на автомобилния датчик и отстраняването на вакуумния теч, работата на двигателя е перфектна, без повтарящи се проблеми. Разходът на гориво се върна към нормалните нива, а мудното ускорение напълно изчезна. Оглеждайки се назад, получаването на правилна диагностика беше ключово, само подмяната на датчика за налягане нямаше да реши основния вакуумен проблем. Ремонтът на MAP сензора направи огромна разлика в работата на двигателя. След 18 месеца всичко все още работи както трябва, без светлини за проверка на двигателя или проблеми с производителността. Подмяната на датчика се оказа прост ремонт, след като механикът идентифицира точните проблеми.

(Преведено от Английски)

Пътуването ми до механика се оказа доста поучително. След като прочетох за подобни проблеми със сензора за налягане в колектора, занесох моята Carry за диагностика. Механикът откри както дефектен MAP сензор, така и значителни вакуумни течове в системата на всмукателния колектор, точно както бяха споменати от други. Общият ремонт струваше 280€, включващ: Нов сензор за налягане в колектора, Смяна на вакуумни маркучи, Разходи за труд, Диагностично тестване. Колата сега работи перфектно. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а мудното ускорение е изчезнало. Отчитанията на налягането във всмукателния колектор са стабилни и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Новият ми механик беше старателен и прозрачен в целия процес, показвайки ми старите повредени части и обяснявайки всичко. Урокът е научен, правилна диагностика предотвратява преплащането за частични ремонти. Сензорите на колата работят заедно, така че си заслужава да се провери цялата система от квалифициран механик, а не само да се сменят части. Много се радвам, че първо попитах тук и отидох подготвен с правилната информация.

(Преведено от Английски)