Мъртви контроли на волана на Audi Q7: Ремонт на електрическа повреда

Имах подобен проблем с моето Audi Q5 от 2014 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но реших, че това се нуждае от професионално внимание, тъй като включваше управлението. Многофункционалният волан престана да реагира напълно – сила на звука, круиз контрол, всичко мъртво. Контролният модул получаваше захранване, но не изпращаше сигнали правилно. Оказа се, че спиралният кабел вътре в волана е повреден, създавайки проблеми с прекъсващия контакт. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектен кабелен съединител между бутоните на волана и основния контролен модул. Ремонтът включваше подмяна на съединителния блок, общата цена беше 95 евро, включително труда. Ремонтът напълно отстрани проблема и всички функции на волана работят перфектно оттогава. Тези проблеми често са причинени от износени кабели или хлабави връзки, а не от самия контролен модул или бутони. Какъв двигател има вашият Q7? Също така, започна ли това внезапно или забелязахте прекъсващи проблеми преди пълен отказ? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият случай съвпада с моя. Проблемът с датчика може да се прояви по различен начин в зависимост от годината на производство.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 35 000 км преди около 2 месеца. Като се има предвид настоящият ми пробег от 36 177 км и редовната история на поддръжката, този проблем е доста неочакван. Неизправността беше внезапна – работеше добре един ден, а на следващия беше напълно мъртва. Нямаше предупредителни знаци или прекъсващи проблеми преди това. Диагностиката на автомобила постоянно показва грешка в кормилното колело. Основните функции на волана, като завиване, работят перфектно, но многофункционалните бутони на волана остават напълно неотзивчиви. След като видях подобни случаи, обсъждани тук, предполагам, че проблемът със сензора може наистина да е свързан с кабелната връзка, а не със самия контролен модул. Вероятно ще е необходима професионална диагностика, за да се потвърди това. Моят е 3.0L TFSI бензинов вариант. Някой с тази специфична конфигурация на двигателя е изпитвал подобни проблеми с управлението на волана?

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит със същия вариант на двигателя в моя Q5, моделът на внезапна повреда съвпада точно с това, което срещнах. 3.0L TFSI изглежда особено податлив на тези неизправности в управлението на волана, когато се появят проблеми със спиралния кабелен монтаж. Появяването на индикатора за неизправност веднага след пълния отказ, без предварителни предупредителни знаци, е типично за проблеми с кабелната връзка, а не за постепенно влошаване на сензора. Вашият пробег е всъщност доста нисък за поява на подобна електрическа повреда, което допълнително предполага проблем с връзката, а не нормално износване. Тъй като сам съм се справял с това, ремонтният процес трябва да бъде лесен, след като бъде правилно диагностициран. Сервизният център ще трябва да провери дали е същата повреда на спиралния кабел, която аз съм преживял. Ако е така, поправката е сравнително бърза и разходите трябва да са подобни на това, което платих, при условие че не са необходими допълнителни компоненти за подмяна. Просто се уверете, че те са проверили старателно всички връзки на волана по време на диагностиката, тъй като понякога индикаторът за неизправност може да се задейства от множество хлабави контактни точки, а не само от главния спирален кабел. Тъй като основната функция на волана остава непроменена, можете безопасно да карате, за да го проверите, но бих ви препоръчал да се справите с това скоро, за да предотвратите евентуално въздействие върху други електрически системи, свързани чрез управлението на волана.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Вашата ситуация звучи много подобно на това, което други са преживели с този проблем със свързаността. Моделът на внезапна повреда без предупреждение е типичен за проблемите с кабелите при тези модели. Моят 3.0L TFSI имаше идентични симптоми – работещи мултифункционални контроли на волана един ден, пълен отказ на следващия. Индикаторът за неизправност персистираше до ремонта, точно както вашият. Постоянният код на грешка, комбиниран с все още правилно работещ основен волан, силно предполага подобна повреда в кабелната връзка. Това, което ми дава увереност, е, че пробегът ми също беше сравнително нисък, когато това се случи, около 40 000 км. Тези проблеми изглежда се появяват независимо от историята на сервизното обслужване, тъй като са по-свързани с износването на физическата връзка, отколкото с общата поддръжка. Определено ще го проверя от професионалист. Диагностиката на управлението на волана трябва да е достатъчно ясна, като се имат предвид ясните симптоми. Ако се окаже същият проблем със спиралния кабел, поне разходите за ремонт трябва да са разумни, въз основа на споделените тук случаи. Благодаря на всички за полезните отговори. Ще актуализирам, след като го диагностицирам и поправя правилно.

(Преведено от Английски)