Множество системни грешки в Audi S5 сочат към проблем с ключа на съединителя

Имах подобен електрически проблем на моя Audi S4 от 2012 г. миналата година. С известен опит в работата с Audi, тези симптоми често сочат към повреда в предпазния прекъсвач. Задържането на колата и множеството системни грешки, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моята. Прекъсвачът на съединителя и свързаният с него предпазен механизъм даваха фалшиви сигнали, карайки колата да мисли, че съединителят не е правилно включен. В моя сервиз откриха повредена жична връзка в блока на педала на съединителя. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп и самия предпазен прекъсвач. Общата цена беше 95 евро, предимно труд, тъй като частите бяха сравнително евтини. Преди да продължите с ремонтите, бихте ли споделили: Ръчна или автоматична скоростна кутия имате? Проблемът възниква ли постоянно или периодично? Има ли някакви специфични условия, при които проблемът се появява (студен старт, след каране)? Какъв е точният код на грешката? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Системата за предпазни прекъсвачи на тези модели е известна с това, че причинява електрически грешки, които могат да засегнат множество системи едновременно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Колата ми е с автоматична скоростна кутия с 24199 км на километража от последния сервиз. Проблемът с паленето се появява постоянно всеки път, когато се опитвам да запаля колата сега. Дисплеят на селектора на скоростите изгасва напълно преди всеки опит за запалване. Когато се опитвам да запаля, няма никаква реакция от стартера. Записаният код на грешката е P0803, който се отнася до веригата за управление на положението на съединителя. Проблемът започна внезапно по време на нормална работа без никакви предупредителни знаци. Колата работеше перфектно, докато я паркирах при нормална температура, и когато се върнах, всички тези електрически проблеми се появиха едновременно. Като се има предвид този допълнителен контекст за типа на трансмисията и кода на грешката, питам се дали това все още съвпада с вашия опит или трябва да търся различна основна причина?

(Преведено от Английски)

Въз основа на настройката на вашата автоматична трансмисия, трябва да преразгледам първоначалната си оценка. Макар че симптомите са подобни, коренната причина вероятно е различна от това, което аз съм преживял. При автоматичните модели Audi, тези симптоми обикновено показват повреда в механизма за безопасност на селектора на предавките, а не в превключвателя на съединителя. Кодът P0803, макар и свързан със съединителя, понякога може да бъде задействан от сензора за положение на селектора на предавките в автоматичните трансмисии. Моят автоматичен S4 имаше подобен електрически проблем. Решението включваше: Смяна на сензора за положение на селектора на предавките (180 евро), Ремонт на корозирали проводникови връзки в блока на селектора, Рестартиране на модула за управление на трансмисията. Системата за безопасност на превключвателя при автоматичните модели е по-сложна от тази при ръчните версии, като интегрира множество сензори за положение, за да се гарантира правилното зацепване на предавката, преди да се позволи запалване. Когато тази система се повреди, тя причинява същата каскада от проблеми: липса на реакция на стартера, празен дисплей и деактивиран круиз контрол. Някои въпроси, които ще помогнат за стесняване на диагнозата: Можете ли да движите свободно селектора на предавките? Педалът на спирачката се усеща ли нормално при натискане? Има ли някакви предупредителни светлини на таблото освен дисплея на предавката? Нулевата реакция от стартера силно подсказва проблем с блокиращата система за безопасност, а не проблем с трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация относно автоматичната трансмисия. Кодът на грешка P0803, комбиниран с проблемите със селектора на скоростите и стартера, ме прави по-уверен в диагнозата. Току-що проверих педала на спирачката и той се чувства напълно нормален с правилно съпротивление. Селекторът на скоростите се движи свободно между позициите, но електронният дисплей остава тъмен независимо от позицията. Освен празния дисплей на скоростите, няма други предупредителни лампи на таблото. Последователната природа на проблема с паленето и незабавното появяване на всички електрически симптоми сочат силно към вашето предложение за повреда на сензора за позиция на селектора на скоростите. Това съвпада точно с модела на поведение, паркиране на колата при нормални условия и връщане, за да се открият множество системни повреди. Като се има предвид, че кодът на грешката и симптомите съвпадат тясно с вашия опит, мисля, че ще продължа с проверка на сензора за позиция на селектора на скоростите първо. Цената от 180 евро за подмяна на сензора изглежда разумна в сравнение с диагностичната несигурност при тестване на множество компоненти. Ще препоръчате ли да се проверят електрическите връзки едновременно, тъй като корозията беше част от вашето решение за ремонт? Опитвам се да избегна многократни посещения за ремонт, ако е възможно, и звучи така, сякаш окабеляването може да допринася за тези проблеми с паленето на колата.

(Преведено от Английски)