Многократни грешки в дисплея сигнализират за възможен системен срив

Като съм се справял с подобна ситуация на моя S6 от 2012 г., мога да споделя опита си като човек със средни технически познания за тези автомобили. Многобройните съобщения за грешки в различни системи често сочат към проблем с кодирането на контролен модул. Индикаторът за неизправност може да не светва винаги, но в моя случай OBD-II сканирането разкри няколко записани кода за грешки. Оказа се, че коренната причина е неправилно кодиране в контролните модули на автомобила след рутинна актуализация на софтуера. За отстраняване беше необходимо професионално диагностично оборудване, за да се прекодират правилно засегнатите модули. Общата цена на ремонта беше 360 евро, което включваше диагностичната работа и процедурата по прекодиране. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Какви точно съобщения за грешки виждате? Правили ли сте някаква скорошна работа по автомобила? Има ли някакви специфични функции, които са спрели да работят? Вече ли сте направили OBD-II сканиране? Сложността на съвременната автомобилна електроника означава, че тези проблеми се нуждаят от подходящо диагностично оборудване, за да бъдат решени. Докато колата е караема, своевременното решаване на проблемите с кодирането предотвратява потенциални усложнения с други интегрирани системи.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 173 000 км преди около 2 месеца. След проверка в моя обичаен сервиз, те направиха подробен OBD-II скен, който показа потенциален проблем в главния управляващ модул. Тъй като индикаторът за неизправност не е активен, те предполагат, че проблемът може да е свързан с проблем с напрежението или временен електронен проблем, засягащ няколко системи. Кодовете на грешките сочат към комуникационни грешки между модулите, а не към специфични повреди на компоненти. Моята двигателна диагностика остава нормална, без да се отбелязват проблеми в работата. Планирам да ги помоля да изчистят кодовете и да следя дали ще се появят отново, преди да пристъпя към по-обширни тестове.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия опит със S6 и предоставената информация за последните сервизни и сканиращи резултати, това ми звучи много познато. Резултатите от диагностичния скенер, показващи грешки в комуникацията между модулите, съвпадат перфектно с моята ситуация. След справяне с подобни симптоми, бих препоръчал да постъпвате предпазливо, преди просто да изчистите кодовете за грешки. В моя случай първоначално се опитахме да рестартираме кодовете, но те се появиха отново в рамките на 48 часа, което показва проблем със стабилността на напрежението в мрежата на управляващите модули. Ключовото откритие от моя опит беше, че дори при нормална диагностика и работа на двигателя, колебанията в напрежението бяха достатъчни, за да се задействат множество съобщения за грешки. Индикаторът за неизправност никога не се е активирал, тъй като системата е разпознала тези грешки като комуникационни, а не като критични грешки на двигателя. Тест за спад на напрежението в крайна сметка разкри влошаваща се връзка на заземяване, засягаща няколко управляващи модула. Ремонтът включваше почистване и правилно затягане на няколко точки на заземяване, последвано от пълно рестартиране на системата с помощта на професионално диагностично оборудване. Това реши всички съобщения за грешки трайно. Тъй като вашите симптоми съвпадат толкова точно, проверката на стабилността на напрежението и връзките за заземяване от вашия сервиз, преди да изчистите кодовете, може да спести време за диагностика и да предотврати повтарящи се проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на толкова подробна информация за поправката на заземяването. Това определено помага да се стеснят възможностите. Съобщенията за грешки, които виждам, са предимно свързани с динамиката на автомобила и системите за комфорт, което съвпада с това, което описахте за комуникационните грешки, а не за действителни повреди на компонентите. След консултация с сервиза относно вашите отзиви, те са съгласни, че проверката на стабилността на напрежението е разумна, преди да се изчистят кодовете. Те са насрочили пълна диагностична сесия, фокусирана върху електрическата система и точките на заземяване, в допълнение към тестването на основния управляващ модул. Инструментът за сканиране, който са използвали, вече е показал някои колебания на напрежението, макар и не достатъчно сериозни, за да се задейства контролната лампа на двигателя. Кодовете на грешките са главно свързани с комуникацията, което подкрепя теорията за проблеми със заземяването. Ще актуализирам, след като завършат тестването на напрежението и проверката на точките на заземяване. Ако се окаже подобен проблем, поправката трябва да е сравнително лесна и много по-рентабилна, отколкото подмяната на някакви управляващи модули. Диагностиката на двигателя продължава да показва нормална работа, така че сега се чувствам по-уверен в вероятната коренна причина.

(Преведено от Английски)