MiTo Diesel: Съскане + Нисък разход на гориво сочат към проблем във всмукателния колектор

Имах същия проблем на моя Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Силният съскащ звук, комбиниран с нисък разход на гориво, сочеше за теч на вакуум във всмукателната система. Лампата за проверка на двигателя беше задействана от масовия дебитомер, който е регистрирал несъответстващи показания. Основният виновник беше напукана всмукателна тръба между корпуса на въздушния филтър и дроселната клапа. Когато вакуумът на двигателя засмукваше въздух през тази пукнатина, това причиняваше съскащ шум и нарушаваше сместа въздух-гориво. Тест за откриване на течове потвърди множество малки пукнатини в гумената тръба. Този вид проблем може да доведе до пропускане на запалване на двигателя и дългосрочни повреди, ако не се отстрани. Ремонтът включваше подмяна на всмукателната тръба и почистване на дроселната клапа, тъй като неотчетеният въздух е причинил натрупване на въглерод. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и лампата за проверка на двигателя изгасна. Симптомите съвпадат перфектно с вашата ситуация. Препоръчвам да се свържете с професионалист, за да направи тест за дим, за да се определи точното местоположение на теча. Струва си да се оправи правилно, вместо да се правят временни поправки, тъй като тези течове са склонни да се влошават с времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашето подробно описание ми помогна да идентифицирам същия проблем с моята MiTo. Реших го преди две седмици с пълна подмяна на всмукателния колектор, тъй като оригиналният показваше множество пукнатини. Лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна и двигателят работи много по-плавно сега. Проследихте ли разходите за ремонт? Също така се чудя дали са възникнали някакви свързани проблеми след поправката. Моят механик спомена, че дроселната клапа може да се нуждае от внимание скоро поради натрупване на въглерод от предишния теч на въздух.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. След като отстраних теча в системата за всмукване на въздух при маркуча преди два месеца, всичко работи перфектно. Общата цена на ремонта беше 100 евро за подмяна на напукания всмукателен маркуч, което беше много по-евтино от пълна подмяна на колектора, както в твоя случай. От ремонта разходът ми на гориво се върна към нормалното и досадният съскащ звук изчезна напълно. Нямаше свързани проблеми след ремонта. Механикът извърши пълен тест за откриване на течове, за да се увери, че няма други слаби места в системата. По отношение на проблема с дроселната клапа, натрупването на въглерод е нещо, което определено трябва да се следи след теч във всмукателния колектор. Механикът ми почисти дроселната клапа по време на ремонта като превантивна мярка. Струва си да се провери това по време на следващото ти обслужване, за да се избегнат проблеми с производителността по-късно.

(Преведено от Английски)

След като прочетох вашия отговор, се чувствам по-спокоен относно решението си за ремонт. Ремонтът беше направен миналата седмица, похарчих 450 евро за смяна на колектора плюс труд. Отговорът на турбокомпресора сега е много по-добър, а двигателят работи като нов. Този път отидох при друг механик, който наистина си направи труда да обясни всичко. Те използваха подходящо оборудване за откриване на течове и ми показаха напукания колектор. Свистящият шум изчезна напълно след ремонта и икономията на гориво се подобри значително. Механикът направи безплатно почистване на дроселната клапа по време на ремонта. Сега двигателят има много по-добър отговор на дросела и по-плавен празен ход. Няма повече светлина за проверка на двигателя и колата отново се чувства стабилна. Трябваше да направя този ремонт преди месеци, вместо да го отлагам.

(Преведено от Английски)