Мистерията с охлаждащата течност на VW Beetle: Ремонт преди повреда на двигателя

Като имам известен опит с ремонти на VW, се сблъсках с подобен проблем на моя VW Golf от 2015 г. Симптомите бяха почти идентични: светлина за проверка на двигателя и проблеми с охлаждащата течност без видими течове. След като го заведох в сервиза, те откриха, че виновникът е дефектна връзка на сензор близо до резервоара за охлаждаща течност. Щекерът беше корозирали, което причиняваше фалшиви показания и системни грешки. Ремонтът струваше 95€, което включваше почистване на контактните точки и подмяна на повредения щекер. Преди поправката се притеснявах от евентуални въздушни мехурчета в охладителната система, но за щастие циркулацията на течността в радиатора работеше правилно. Маркучите на радиатора също бяха проверени и се оказаха в добро състояние. За да ви помогна по-добре в ситуацията, бихте ли споделили: Текуща скорост на потребление на охлаждаща течност, Някакви необичайни показания на температурата на двигателя, Дали нивото на охлаждащата течност спада постепенно или внезапно, Дали уплътнението на главата на цилиндъра някога е било сменяно, Приблизителен пробег на вашия Beetle. Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо различно. Докато не можете да го проверите, следете внимателно нивото на охлаждащата течност и температурата на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Бръмбар току-що навърши 141 368 км и започна да показва тези симптоми веднага след последния сервиз. Нивото на охлаждащата течност пада постепенно, около 1 см на седмица. Температурният датчик остава нормален по време на нормално шофиране, но забелязвам леко увеличение при празен ход. Водната помпа беше сменена на 90 000 км, така че се съмнявам, че това е проблемът. Проверих капачката на радиатора и тя запечатва правилно. Няма бял дим от ауспуха или сладникава миризма, така че гарнитурата на главата изглежда добре. Мислите ли, че трябва първо да проверя за налягане в маркучите на радиатора или да отида директно на пълна диагностика на охладителната система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, симптомите звучат доста сходни с това, което преживях с моя Голф, макар че скоростта на загуба на охладителна течност е малко притеснителна. Постепенната загуба на охладителна течност, както описвате, комбинирана с нормални работни температури, често сочи към малък теч, който се изпарява, преди да се образуват видими капки. Когато моят Голф имаше проблеми с охладителната система, разбрах, че маркучите на радиатора могат да развият малки пукнатини, които са трудни за забелязване визуално. Като се има предвид пробегът и симптомите, бих препоръчал да се направи пълна диагностика на охладителната система. Докато проверката на налягането в маркучите на радиатора е полезна, пълната диагностика може да открие проблеми с: Вътрешни течове, невидими отвън, Въздушни мехурчета в труднодостъпни места, Проблеми с циркулацията на течността в радиатора, Малки пукнатини в разширителния съд, Работа на охладителния вентилатор при празен ход. Пълната диагностика ми струва 150€, но спести пари в дългосрочен план, като идентифицира всички потенциални проблеми наведнъж. Простото следене на нивото на охладителната течност, докато тестът е готов, би трябвало да е наред, тъй като показанията на температурата ви все още са нормални.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Това е смислено за пълната диагностика, която е по-задълбочена. Ще я насроча вместо само тест за налягане, за да се открият евентуални скрити проблеми. С постепенно намаляване на охлаждащата течност и леко повишаване на температурата на празен ход, не искам да рискувам прегряване на двигателя, като правя само частични проверки. Обадих се в сервиз, специализиран в охладителните системи на VW и могат да ме приемат следващата седмица. Диагностиката струва 165€, но включва тест за налягане, детектор за течове и пълна проверка на системата. Споменаха, че ще проверят и капачката на радиатора и всички маркучи. До тогава ще следя нивото на охлаждащата течност и температурния датчик. Наистина се надявам да е само малък теч, а не нещо по-сериозно с гарнитурата на главата или радиатора. Ще актуализирам, след като получа резултатите от сервиза.

(Преведено от Английски)