Мистерията с гасенето на двигателя и загубата на мощност при BMW M4 се нуждае от решение

Здравей! Имах почти идентични проблеми с моя BMW M3 от 2016 г. миналата година. Симптомите, които описваш – загуба на мощност, спиране и нестабилни обороти, перфектно съвпадат с това, което изпитах, когато моята високо налягане горивна помпа (HPFP) се повреди. Диагностицирах я в моя редовен BMW сервиз и, разбира се, HPFP беше дефектна. Това е известен проблем при тези двигатели. Трябваше да заменят цялото помпено устройство. Ремонтът отне около ден и половина, те трябваше да изчистят горивната система и да рекалибрират всичко след инсталацията. Определено не е нещо, което искате да игнорирате или да отлагате ремонта. Дефектна HPFP може да причини сериозни щети на двигателя, ако се остави без внимание. В моя случай имах късмет да го хвана рано, преди да причини допълнителни проблеми. Твоите симптоми са типичен случай на повреда на HPFP, а не просто проблем с регулатора на горивния обем. Силно ви препоръчвам да го проверите от BMW специалист, който е запознат с тези двигатели. Надявам се това да помогне!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Този проблем с HPFP звучи точно като този, с който се боря в моя M4. Наистина ми помогна да стесня кръга от възможни проблеми. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко ви струи ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно оттогава или сте забелязали някакви други странности? Просто искам да знам какво може да ме очаква.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Просто исках да те последвам, оправих колата си и си беше точно прав за HPFP! Целият ремонт ме струва 1510 € за подмяна на помпата за високо налягане. Докато са били там, те също са открили и поправили регулатора на обема на горивото, който определено е бил дефектен, както предполагаше първият механик. Моят М3 работи като мечта от ремонта, няма повече спадове на мощността, забиване или някой от досадните симптоми, които обсъждахме. Честно казано, е като да имам нова кола! Отзивчивостта на дроселовата клапа е рязка, празен ход е перфектен, а двигателят се чувства много по-плавно като цяло. Не съм забелязал други проблеми, появили се след ремонта, който беше преди около 6 месеца. Техникът спомена, че тези помпи обикновено издържат доста време, след като бъдат подменени, така че не би трябвало да се притеснявате за този конкретен проблем още дълго време. Надявам се това да помогне при вземането на решение! Уведомете ме, ако имате нужда от друга информация за ремонтния процес.

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за цялата подробна информация! Вчера се върнах от механика и си беше абсолютно прав. Следвайки съвета ти, намерих специалист по BMW и се оказа, че наистина проблемът е бил в горивната помпа за високо налягане (HPFP). Забавното е, че сметката ми за ремонт е почти същата като вашата. Механикът беше много щателен и забеляза още няколко дребни проблема, но нищо сериозно. Оправиха всичко за около два дни. Днес го тествах добре и уау, каква разлика! Колата се чувства напълно трансформирана – плавен празен ход, перфектен отговор на газта и емблематичната мощност на M4 се е върнала в пълна сила. Наистина Ви оценявам, че споделихте своя опит; спестихте ми много потенциални главоболия и ми помогнахте да взема правилното решение. Чудесно е, че всичко е решено както трябва. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)