Мистериозно изчезване на охлаждащата течност на VW Passat Hybrid

Като съм работил по VW Golf GTE Hybrid от 2018 г. със сходен проблем, мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите бяха почти идентични – светваше лампата за проверка на двигателя и мистериозно изчезваше охладителна течност без видими течове. След наблюдение на охладителната система бяха открити въздушни мехурчета, причинени от дефектен сензор за свързване близо до сглобката на водната помпа. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата, Тест за налягане на охладителната система, Смяна на повредени кабели и конектор, Изпускане на въздуха от охладителната система, Проверка на правилното функциониране на вентилатора за охлаждане на двигателя. Общата цена беше 95€ за части и труд. Работата отне около 2 часа в сервиза. След ремонта нивата на охладителната течност останаха стабилни, а предупрежденията за прегряване на двигателя спряха. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога започна загубата на охладителна течност, Някакви необичайни показания на температурата на двигателя, Дали вентилаторът за охлаждане работи нормално, Предишни ремонти на охладителната система. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съответства на това, което съм преживял, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за мнението ви. Километражът ми току-що достигна 84 271 км след последния ми сервиз миналата седмица. Изглежда, че вентилаторът за охлаждане работи неравномерно и чувам необичаен гъргорещ звук близо до радиатора. Определено ще направя тест на налягането, за да проверя за въздушни мехурчета в системата. Забелязахте ли и вие колебания в температурата на двигателя, преди да откриете дефектния сензор? Нивото на охлаждащата течност започна да пада преди около две седмици и трябва да го допълвам на всеки няколко дни. Изглежда, че гарнитурата на главата е непокътната, тъй като няма бял дим от ауспуха, но ме тревожат евентуални вътрешни течове, които може да не са видими отвън. Какви специфични показания на налягането трябва да очаквам по време на теста, за да потвърдя, че всичко работи правилно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Да, аз също имах подобни симптоми на моя Golf GTE, преди да открия проблема. Гърленият звук, който споменавате, често е показателен признак за захванат въздух в охладителната система, което и аз забелязах в моя случай. Тестът за налягане трябва да поддържа около 15-18 PSI (1-1,2 бара) за поне 15-20 минути, без да пада. Когато тествах моя Golf, всичко под тези стойности показваше проблем. Нестабилното поведение на охладителния вентилатор, което описвате, съответства на това, което срещнах преди ремонта, беше причинено от системата, която се объркваше от неправилни показания на температурата от дефектния сензор. Преди да сменя сензора и конектора, моята температурна игла понякога рязко се покачваше, след което се връщаше към нормалното. Гъргоренето близо до капачката на радиатора се случваше особено след студени стартове, което беше въздух, захванат в резервоара за охлаждаща течност. Няколко бързи проверки, които можете да направите: Проверете капачката на резервоара за охлаждаща течност за правилно уплътняване, потърсете малки мехурчета в охлаждащата течност, когато двигателят работи, проверете дали шайбата на водната помпа има някакво люлеене, послушайте гъргоренето особено когато двигателят се загрява. Добрата новина е, че тъй като не виждате бял дим от ауспуха или не получавате екстремни показания на температурата, е вероятно да съответства на проблема със сензора, който имах, а не на сериозен вътрешен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези детайли. Симптомите ми изглеждат много сходни с това, което сте преживели. Ще последвам вашия съвет и ще си направя тест за налягане, като следя за показанията от 15-18 PSI. Фактът, че вашият ремонт е бил сравнително малък и достъпен, ми дава надежда, че и моят теч на охлаждаща течност може да има просто решение. Хъркащият звук в радиатора ми се влошава при студени стартове, точно както споменахте. Въз основа на това, което описахте, ще помоля сервиза да провери старателно зоната на водната помпа и връзките на датчика за охлаждаща течност. Облекчен съм, че има голям шанс това да не е сериозен проблем с прегряване на двигателя или дефектна главина на цилиндъра, като се има предвид, че не виждам други предупредителни знаци като бял дим от ауспуха. Ще препоръчате ли да продължа да допълвам течността в радиатора, докато мога да го закарам в сервиз, или трябва да огранича шофирането, за да предотвратя евентуални щети? Също така се чудя дали има определена марка охлаждаща течност, която трябва да използвам за допълване междувременно?

(Преведено от Английски)