Мигащи CEL точки към повреда в системата за синхронизация на VW Nivus

Подобни симптоми се появиха и при моя VW T-Roc 1.5 TSI от 2018 г. Лампата за проверка на двигателя, съчетана с нисък разход на гориво, сочеше директно към дефектен соленоид на системата за синхронизация. Соленоидният клапан на разпределителния вал е причинявал неправилно време на клапаните, което е довело до неравномерна работа на празен ход и значителна загуба на мощност. Диагнозата показа натрупване на утайки от масло в каналите на соленоида, блокирайки правилното подаване на масло към системата за променливо време на клапаните. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до пълен отказ на двигателя, ако не се лекува. Ремонтът включваше: Пълно почистване на системата за синхронизация, Смяна на дефектния соленоиден клапан, Промиване на маслената система, Смяна на маслото и филтъра. Този тип проблем обикновено се появява между 15 000-25 000 км, когато интервалите за поддръжка са удължени или се използва масло с по-ниско качество. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с неизправност в системата за синхронизация. Много е важно това да се оправи в квалифициран сервиз с подходящо диагностично оборудване. Забавянето на ремонта може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на системата за синхронизация. Съвпада с това, което ми предложи механика за моя Nivus. Може ли да си спомните приблизително колко сте платили за целия ремонт? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с индикатора за проверка на двигателя или системата за синхронизация, откакто ремонтът е направен?

(Преведено от Английски)

Радвам се да споделя актуализация. След като капачката на разпределителния вал беше поправена, моят T-Roc работи перфектно. Общата цена на ремонта беше 250 €, което покриваше подмяната на дефектния VANOS соленоид и почистването на маслените канали. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала оттогава, а икономията на гориво се върна към нормалното веднага след ремонта. Изминаха около 8000 км без никакви проблеми със системата за синхронизация. Променливото синхронизиране работи както трябва и двигателят работи по-плавно, отколкото преди да започне проблемът. Редовните смени на маслото с висококачествено масло са помогнали да се предотврати повторно натрупване на утайки. Механикът ми показа стария соленоид и беше доста ясно защо системата е била с неизправност, имаше значителен отломък, блокиращ клапана. Просто се уверете, че вашият механик има опит със системи за синхронизация на VW и подходящо диагностично оборудване. Това не е ремонт, на който искате да се доверите на кого да е.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка, миналата седмица оправих моя Nivus, след като прочетох вашия съвет. Симптомите бяха точно както ги описахте – слаба икономия на гориво и тази тревожна светлина за проверка на двигателя. Закарах го при сертифициран специалист по VW, който диагностицира дефектен соленоид за променливо време. Целият ремонт струва 290€, включително части и труд. Те почистиха системата за синхронизация, смениха соленоида и направиха пълно промиване на маслената система. Механикът ми показа старата част, тя беше напълно запушена с маслени отлагания. След 500 км шофиране след ремонта, светлината за проверка на двигателя не се е появила отново и двигателят се чувства много по-отзивчив. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. От сервиза препоръчаха преминаване към синтетично масло и спазване на редовната поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с VANOS. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да го оправя. Специалистът спомена, че игнорирането на тези проблеми със системата за синхронизация може да доведе до сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)