Мигащата лампа за проверка на двигателя (CEL) на VW Bora показва повреда в системата за изпаряване.

Имах точно същия проблем с VW Golf 1.6L от 2005 г. Лампата за проверка на двигателя започна да мига и двигателят щеше да загасне на празен ход, класически симптоми на повреда в системата за вентилация на резервоара. EVAP системата имаше няколко запушени маркучи и дефектен клапан за продухване. Диагностиката на емисионната система показа въглеродни отлагания, блокиращи вентилационните линии между резервоара за гориво и двигателя. Това създава проблеми с налягането, които влияят на работата на двигателя. Пълният ремонт включваше: Почистване на всички маркучи на EVAP системата, Смяна на клапана за продухване, Проверка на сензора за налягане в резервоара за гориво, Изчистване на кодовете за грешки. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засяга както контрола на емисиите, така и работата на двигателя. Забавените ремонти биха могли да доведат до пълно спиране на двигателя и потенциално повреждане на каталитичния конвертор. Ремонтът възстанови нормалния празен ход, елиминира лампата за проверка на двигателя и отстрани проблема със спирането. За Bora от 2002 г. тези симптоми силно сочат към подобни проблеми с EVAP системата. Препоръчвам да потърсите сервиз, специализиран в ремонти на горивни системи на VW.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах същите проблеми с клапан за продухване и системата EVAP на моята Бора миналото лято. Много се радвам да чуя, че вашият автосервиз е успял да го оправи правилно. Отстраняването на тези проблеми с налягането в резервоара за гориво доведе до огромна разлика в работата на колата. Колко ви струи цялостния ремонт? Просто се чудя дали цените са се променили, откакто си оправих моята. Също така, всичко ли работи правилно или сте забелязали други проблеми със системата за вентилация на резервоара след ремонта?

(Преведено от Английски)

Имам добри новини, откакто ви отговорих за последно. Автомобилният ремонт беше напълно успешен, няма повече светлина на двигателя или проблеми с вентилацията, откакто се оправиха запушените маркучи в системата EVAP. Общата цена беше 175 евро, което покри както частите, така и труда. Смяната на клапана за продухване и щателно почистване на системата наистина решиха проблема. Вентилацията на резервоара работи перфектно сега, няма прекъсвания, няма предупредителни лампи и двигателят работи плавно на празен ход. След шест месеца не съм забелязал никакви свързани проблеми. Сервизът свърши щателна работа, проверявайки всички компоненти на системата EVAP, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Ако светлината за проверка на двигателя започне да се включва отново, проверката на вентилационните линии рано може да предотврати по-големи проблеми. Редовната поддръжка на компонентите на системата EVAP е ключова за избягване на тези досадни проблеми с налягането в резервоара, които и двамата изпитахме.

(Преведено от Английски)

Накрая реших да си поправя Бора-та, след като получих този полезен съвет. Намерих сертифициран специалист по VW, който наистина знаеше какво прави с вентилационните системи на резервоара за гориво. Те диагностицираха същите проблеми с EVAP системата – запушени маркучи и дефектен клапан за продухване. Ремонтът струва 190€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Механикът ми показа цялото натрупване на въглерод, което са почистили от системата. Светлината за проверка на двигателя вече е напълно изгаснала и колата работи перфектно на празен ход. Такова облекчение е да се оправи това както трябва. Автосервизът направи пълен тест за налягане след това, за да потвърди, че всичко работи правилно. Наистина оценявам съветите тук, които ми помогнаха да разбера проблема, преди да отида. Спестих си да ме прекарат или да ми направят ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)