Мигащ CEL и неравномерен празен ход на Jaguar XF повдигат червени знамена

Имах подобни симптоми с Jaguar XE P250 от 2019 г. Мигащата лампа за проверка на двигателя, комбинирана с неравномерен празен ход, често показва проблеми със сензора за детонация, но в моя случай се оказа разхлабена връзка на кабелния сноп към сензора за детонация, а не самият сензор. Детонацията на двигателя беше най-забележима на празен ход, а лошото представяне беше значително по време на ускорение. Авторемонтите разкриха, че конекторът е частично отделен поради вибрациите на двигателя, което води до периодична загуба на сигнал към ECU. Ремонтът изискваше премахване на някои капаци на двигателя, за да се получи достъп до кабелния сноп, почистване на щифтовете на конектора и правилното осигуряване на връзката. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като работата с дефектен вход от сензора за детонация може да доведе до повреда на двигателя. Когато сензорът за детонация спре да комуникира правилно, ECU преминава към консервативна карта на времето, което обяснява значителното намаляване на разхода на гориво, което изпитвате. Макар че 800 евро само за диагностика изглеждат висока цена, справянето с проблеми в комуникацията на сензорите изисква правилно тестващо оборудване. Предлагам да потърсите второ мнение от сертифициран сервиз, специализиран в електрониката на Jaguar. Действителната цена на ремонта варира в зависимост от това дали е само проблем с връзката или е необходима смяна на сензора за детонация.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Чудя се колко в крайна сметка платихте за поправката на кабелния сноп? Още имам проблем с запалването и разхода на гориво не се е подобрил, затова се опитвам да преценя какви разходи да очаквам. Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта ви или сте забелязали някакви свързани проблеми с колата?

(Преведено от Английски)

Откакто отстраних проблема с датчика за детонация, моята Jaguar XE работи перфектно, без предупредителни светлини или проблеми с двигателя. Ремонтът беше лесен, само 95€ за почистване и затягане на разхлабения конектор. Индикаторът за неизправност изчезна веднага след ремонта, а разходът на гориво се върна към нормалното след две пълнения на резервоара. Неравномерната работа на празен ход и симптомите на детонация в двигателя изчезнаха напълно, след като електрическото свързване беше възстановено правилно. Оглеждайки се назад, имах късмет, че проблемът беше само в свързването, а не се наложи смяна на целия датчик за детонация, което би струвало значително повече. Съветвам ви да го проверите скоро, спадът в горивната ефективност, който изпитвате, вероятно означава, че вашият двигател все още работи в защитен режим поради неправилния сигнал от датчика за детонация. Работата в това състояние за продължително време не е идеална за дълголетието на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Закарах колата на друг механик, който всъщност е специалист по системи за управление на двигателя. Таксата за диагностика беше разумна – 120€, и те откриха същия проблем – повреден кабелен конектор към сензора за детонация. Общият ремонт възлезе на 180€, включително труд, много по-добре от офертата от 800€ от първото място. Индикаторът за неизправност изчезна веднага след поправката, а двигателят работи гладко сега. Разходът на гориво е почти възстановен до нормалното след около 4 дни каране. Определено си струваше да се потърси второ мнение, вместо да се хвърляме в скъпи ремонти. Специалистът механик ми показа корозиралия конектор и обясни как тези проблеми влияят на запалването и цялостната работа на двигателя. Добър урок, макар че бих желал да съм разследвал по-рано симптомите на лошото представяне, преди разходите ми за гориво да се покачат.

(Преведено от Английски)