Mazda модел 2006: Намаляване на мощността на двигателя, неизправности в регенерацията на DPF и възможни проблеми със сензора за температура на отработените газове - търся съвети и съвети за отстраняване на неизправности

Хей, звучи сякаш си попаднал в малко заплетена ситуация! Преди няколко години имах подобен проблем с моята Mazda 3 от 2004 г., бензинов двигател също. Сега, не съм механик, но имам известен опит с майсторосване под капака. Имах абсолютно същия проблем - странната миризма, намалената мощност, всичко. След няколко неуспешни домашни опита, най-накрая я занесох в местния сервиз. Те потвърдиха, че проблемът е наистина теч в изпускателната система, както предполагаше. струваше ми около 265€, за да се оправи както трябва, така че не е прекалено скъпо. Вашата Mazda 5 може да страда от същото. В същото време е трудно да се каже със сигурност, освен ако не знаем повече подробности за колата - километраж, къде обикновено карате (градски условия, магистрала и т.н.) и дали сте правили някакви модификации наскоро. Надявам се това да помогне и ме уведомете, ако имате още въпроси. Предупреждението е половин лечение, нали? Късмет!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря за бързия отговор! Моята Mazda 5 е истински пътешественик с 270759 км на километража, предимно магистрални километри. Нямам скорошни модификации, харесва ми да я поддържам възможно най-оригинална. Опитах да направя нулиране на ECU след последния си сервиз, но проблемът изглежда е упорит. Надявам се наистина да е, както казвате, само теч на ауспуха. Ще споделя вашето предложение с моя механик и ще видя какво ще каже. Дано не ми излезе скъпо! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Хей, твоята Mazda 5 сигурно има доста изминати километри – респект, че я поддържаш в оригинално състояние! Смятам, че километрите по магистралата и опитания от теб ресет на ECU може би са влошили проблема с DPF филтъра, причинявайки леко неточно отчитане на температурния сензор. Освен това, течът може да наруши показанията на сензорите за отработени газове. Съветвам те да провериш изпускателната система щателно, да се увериш, че DPF филтърът не е запушен и че сензорът за температура на отработените газове функционира правилно. Нека направят и тест с пушек, за да открият дали има теч. За мен беше облекчение, когато се оказа, че е същият проблем, но при теб, щом караш предимно по магистралата, може да се наложи повече „играчка“. Успех! Не се притеснявай прекалено за портмонето. Може да струва малко, но съм сигурен, че си заслужава да поддържаш старата кола да работи гладко. Дръж ни в течение какво се случва!

(Преведено от Английски)

Ах, това хвърля светлина върху нещата! Мисля, че си абсолютно прав за рестартирането на ECU и проблема с DPF филтъра. Отивам при механика си първо нещо утре, за да проверя всичко, което предложи – изпускателната система, DPF филтъра и проклетата температурна сонда. Също така ще го помоля да направи тест с пушек, за да провери за течове. Благодаря много за предложенията! Ще те държа в течение какво се случва. В този момент просто искам колата да работи както преди, без тази лампа за проверка на двигателя да ме гледа! Пръсти кръстосани да не е скъпо. Наздраве!

(Преведено от Английски)