М3 режим на куцане – мистерия: проблем със сензор или нещо повече?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2014 г. миналата зима. Комбинацията от аварийния режим и светването на индикатора за проверка на двигателя се оказа нещо повече от проблем със сензора. В моя случай беше дефектен кабелен сноп, свързан към сензора за температура на маслото, кабелите бяха износени и правеха прекъсващ контакт. Ремонтът включваше подмяна на целия кабелен сноп и самия сензор. Не беше просто бърза поправка, отне на механика почти цял ден, за да завърши работата, тъй като трябваше да получи достъп до някои трудни места зад двигателя. Повярвайте ми, това не е нещо, което искате да игнорирате, карането с лоши показания на сензорите може да доведе до повреда на двигателя. Моят съвет е да потърсите второ мнение от специалист по BMW. Въпреки че сензорите за температура на маслото могат да се повредят, окабеляването често е истинският виновник в тези автомобили, след като са изминали доста километри. Симптомите, които описвате, са точно това, което изпитах, преди да си оправя колата. Стойте далеч от бързите поправки или временните решения при този тип проблеми. Това определено беше сериозен ремонт, който се нуждаеше от правилно внимание. Надявам се това да помогне!

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря ти, че сподели опита си с проблема с кабелния сноп! Това наистина помага, тъй като се боря със съвсем подобни симптоми. Просто любопитствам, помниш ли приблизително колко ти струи цялата ремонтна работа? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта, или си забелязал други свързани проблеми? Наистина оценявам предупреждението за избягване на бързите решения. Моят М3 не е вече млад, така че искам да се уверя, че ще се справя правилно с това. Благодаря ти отново!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Всъщност имам добри новини да споделя! От последния ми отговор, занесох моята М4 на механик и се оказа по-просто, отколкото първоначалния ми проблем с кабелите. В крайна сметка беше само дефектен датчик за температурата на моторното масло, по-точно лошо кабелно свързване към компонента. Ремонтът ме струва само 95 €, което беше огромно облекчение, като се има предвид какво преживях миналия път. И ще се радвате да чуете, че всичко работи перфектно от ремонта, няма аварийни режими, няма светлина за проверка на двигателя, нищо. Колата се е върнала към обичайната си отзивчивост. Такава разлика – ден и нощ! Смешно е как понякога очакваме най-лошото въз основа на минали преживявания, но този път имах късмет с просто решение. Все пак си оставам на мнението, че е добре да се проверяват нещата, дори и прости проблеми с датчици могат да създадат по-големи проблеми, ако се оставят непроверени. Кажете ми как се развива вашето! Много съм любопитен дали ще се окаже с подобно лесно решение или имате нещо различно. Успех!

(Преведено от Английски)

Хей, всички! Исках само да ви актуализирам за ситуацията с моята BMW M3. Накрая я оправих! След като получих второ мнение от друг сервиз, се оказа, че първоначалният ми механик не е бил чак толкова далеч от истината. Наистина проблемът беше в датчика за температурата на маслото, но имаше и разхлабена връзка, която трябваше да се поправи. Ремонтът всъщност беше доста лесен. Те смениха датчика и закрепиха връзката правилно. Цялото нещо отне около три часа и струваше много по-малко, отколкото очаквах. Колата сега работи като мечта, няма повече аварийни режими, няма лампа за проверка на двигателя, нищо. Не мога да ви кажа колко съм облекчен, че не беше нещо по-сериозно. Предполагам, че прекалено бързо се усъмних в първия механик, заради предишния ми лош опит. Все пак съм доволен, че получих второ мнение, по-добре е да се предпазим, отколкото да съжаляваме после за такива неща. Още веднъж благодаря на всички, които споделиха своите преживявания. Наистина ми помогна да разбера с какво се справям. И за всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, определено си струва да го провери правилно, вместо да го оставя да се влачи! Пазете се!

(Преведено от Английски)