Лошата горивна смес опустошава представянето на Stratus

Имах подобен проблем с моя Dodge Neon 2003 миналата година (някакъв опит с ремонт на автомобили). Симптомите съвпадат точно с това, което описахте - груба работа, заглушаване на празен ход и загуба на мощност. Виновникът беше системата за впръскване на гориво. След диагностично тестване, сервизът откри дефектен инжектор, който причиняваше неравномерни модели на впръскване на гориво. Това наруши цялата горивна смес и повлия на работата на двигателя. Корпусът на дроселовата клапа също беше проверен, но функционираше правилно. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на горивната система, Почистване на всмукателния колектор, Подмяна на един дефектен инжектор, Тестване на всички свещи, Проверка на функцията на каталитичния конвертор. Общата цена на ремонта беше 515€, включително части и труд. Колата работи перфектно оттогава без индикатор за неизправност на двигателя или проблеми с производителността. Преди да предложите конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някаква скорошна поддръжка? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е горещ или студен? Забелязахте ли някаква необичайна консумация на гориво? Някакви специфични кодове за грешки от индикатора за неизправност на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с инжектора.

(Преведено от Английски)

Последното ми обслужване беше на 23103 км. Масовият въздухомер беше почистен по време на това обслужване, но проблемът с богатата смес продължава. Когато провериха кодовете за грешки, се появи P0172, което показва богата горивна смес. Тествах разхода на гориво преди и след почистването, без подобрение. Лампата за проверка на двигателя все още свети, въпреки почистването. Мисля, че трябва да проверя каталитичния конвертор следващо? Работилницата предложи това, но искам второ мнение, тъй като това е скъпа поправка. Колата работи малко по-добре, когато е студена, но се влошава значително, след като се загрее. Разходът на гориво е ужасен сега, използвам около 25% повече гориво от нормалното.

(Преведено от Английски)

Интересно, че почистването на MAF сензора не реши проблема ви с богата горивна смес. Въз основа на моя опит със същия проблем на моя Stratus, кодът P0172, комбиниран с по-лоша производителност, когато е загрял, силно сочи към дефектен кислороден сензор. Когато моят O2 сензор започна да се поврежда, това предизвика подобни симптоми, като неправилно съобщава съотношението въздух-гориво на ECU. Това накара системата постоянно да се настройва към прекалено богата смес, особено при работна температура. Каталитичният конвертор всъщност беше добре, въпреки че богатата смес можеше в крайна сметка да го повреди, ако не се провери. Стъпките за ремонт, които поправиха колата ми, бяха: Тестване на изходното напрежение на кислородния сензор, Потвърждаване на правилното налягане на горивото, Смяна на дефектния O2 сензор, Изчистване на кодовете за проверка на двигателя, Проверка на правилното съотношение въздух-гориво след ремонта. Пълният ремонт струва 220€, много по-евтино от смяна на каталитичния конвертор. Разходът ми на гориво се върна към нормалното в рамките на няколко резервоара и светлината за проверка на двигателя остана изгасена. Препоръчвам да се тества кислородният сензор, преди да се обмисля каталитичният конвертор. Лош O2 сензор може да имитира симптомите на каталитичния конвертор, но струва значително по-малко за подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния съвет относно тестването на кислородния сензор. Ще накарам сервиза да провери изходния сигнал на O2 сензора, преди да продължа със смяната на каталитичния конвертор. Правите добра забележка относно симптомите на богата смес, които се влошават, когато е топло – това съвпада с дефектен кислороден сензор. Почистването на сензора за масов въздушен поток не помогна много, така че проучването на проблема с O2 сензора е разумно, особено след като е много по-евтин ремонт от каталитичния конвертор. Ще ги помоля да направят пълното диагностично тестване, което предложихте, особено проверка на изходното напрежение на сензора и налягането на горивото. Наистина се надявам това да се окаже само кислородния сензор; 220€ звучат много по-добре от това, което ми предложиха за нов каталитичен конвертор. Ще се актуализирам, след като получа резултатите от теста и разбера дали съотношението въздух-гориво се подобрява след проверка на тези компоненти.

(Преведено от Английски)