Лош двигателен тампон причинява грубия празен ход на вашата Corvette?

Имах същите проблеми с вибрациите на моята Corvette '07 миналото лято. Започна с неравномерен празен ход, който постепенно се влошаваше. Първоначално си помислих, че са свещите, но диагностиката показа повредена опора на мотора от пътническата страна, причиняваща несъответствие. Износването на опорите създаваше прекомерно движение на двигателя, което засягаше връзките на сензорите и генерираше кодове за грешки. След като скобата за монтаж и гумената опора бяха сменени, празният ход се изглади и кодовете за грешки изчезнаха. Определено беше нужно да се подменят и двете предни опори, тъй като се влошават с подобна скорост. Това не е само въпрос на комфорт, лошите опори на двигателя могат да доведат до повреда на компоненти на трансмисията и горивните линии, ако не се поправят. Обикновено повредата на опорите се появява между 60 000 и 80 000 мили при тези модели. Препоръчвам ви да го проверите скоро, тъй като симптомите, които описвате, съответстват на класическите модели на износване на опорите. За справка, ремонтът отне около 4 часа в сервиза, включително проверка на геометрията. Не е най-сложната поправка, но е нужно подходящо оборудване за поддържане на двигателя по време на подмяната на опорите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно вашия опит с износването на лагерите. Имах същия проблем и сте абсолютно прав относно симптомите на грубия празен ход. Също така смених и двата предни лагера на моята „Vette“, когато този откъм пътническата седалка се повреди, тъй като механикът каза, че обикновено се повреждат по двойки. Просто ми е любопитно каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? След като ремонтирах проблема с лагера на трансмисията и скобите за монтаж на моята кола, следя за евентуални повтарящи се вибрации, но засега всичко е гладко. Забелязахте ли други проблеми след първоначалния ремонт?

(Преведено от Английски)

Исках само да ви информирам, че проблемът с дефектния ми тампон на двигателя е напълно решен! След като го занесох на механик, който действително знаеше какво прави, той откри, че проблемът не е в самия тампон, а в разхлабена кабелна връзка, причиняваща вибрациите. Ремонтът на повреденото окабеляване струва само 95 €, много по-малко, отколкото очаквах след преживяването ми с износването на тампона миналата година. Неравномерната работа на празен ход напълно изчезна, след като те закрепиха правилно щепсела. Няма повече кодове за грешки. Много по-просто решение, отколкото да се налага да се сменят отново монтирането на двигателя. Ако все още следите вашия, може би си струва да проверите и електрическите връзки, тъй като симптомите могат да бъдат много подобни на повреда на гумения тампон. Нямах други проблеми след този ремонт. Двигателят работи супер гладко на празен ход сега. Просто показва, че понякога това, което изглежда като сериозен проблем с монтирането, всъщност може да бъде нещо много по-основно. Винаги е добре да се направи щателен диагностичен тест, преди да се заменят основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите! Накрая реших проблема с моята Вета миналата седмица. Закарах я на нов механик, който веднага забеляза истинския проблем - оказа се, че имам както повреден двигателен монтаж, така и хлабава връзка на сензор. Те поправиха монтажното рамо, смениха и двата гумени тампона и закрепиха всички връзки правилно. Целият ремонт отне около 5 часа и струваше общо 850 евро, включително части и труд. Не е евтино, но определено си струваше. Проблемите с вибрациите са изчезнали напълно, а празният ход е перфектно гладък. Няма повече грешки. Научих си урока за това да ходя при квалифицирани механици, които познават тези двигатели. Първият сервиз, където отидох, напълно пропусна хлабавата връзка и просто искаше да смени всичко. Този нов механик всъщност отдели време да диагностицира правилно и двата проблема. Карам я от две седмици без никакви проблеми. Определено препоръчвам на всеки с подобни симптоми да го провери по-скоро, отколкото по-късно, защото чакането само рискува по-големи повреди на други компоненти.

(Преведено от Английски)