BenjiLehmann

Lexus IS 2010: Постоянен индикатор за предварително нагряване, неизправност на DPF регенерацията и проблеми с емисиите на дим

Хей! Имам малък проблем с моя Lexus IS 2010 (дизелов двигател, 84563 км на километража) и бих се радвал на вашия съвет. Наскоро светна контролната лампа на двигателя, а от ауспуха излиза черен дим при ускоряване. Към това се добавят по-продължителни студени стартове, повреда на DPF регенерацията и светлина за предварително загряване, която сякаш е решила да си остане постоянно включена. Подозирам, че може да е проблем със свещите за нажежаване, но преди съм имал неприятен опит с недобросъвестен механик и искам да знам с какво точно се справям. Някой имал ли е подобни симптоми и какъв е бил вашият опит с вашия механик? Ще оценя вашето мнение, благодаря!

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Здравей! Имах подобен проблем с моя Lexus IS 2013 (дизел също) преди време. Същите симптоми - черен дим, светлина за проверка на двигателя, всичко. И точно като твоя, палавата светлина за нажежаемите свещи имаше любовна афера с включването си. Твоята интуиция може да е права; наистина звучи като проблем с нажежаемата свещ. В моя случай виновникът се оказа окабеляването между блока за управление на нажежаемите свещи и блока за управление на двигателя, което се беше забъркало в доста каша. Знам, звучи като истинско главоболие! Ето какво направиха механиците... те трябваше да развият блока за управление на нажежаемите свещи (GCUs) и блока за управление на двигателя (ECUs), след това да проверят и заменят дефектното окабеляване. Оттам те свързват всичко отново и тестват системата от горе до долу, за да са сигурни. Това е малко трудна и сериозна работа, не може да се направи от който и да е ключар, който познавате. Обикновено това е сериозен проблем, ако не се реши, тъй като може да доведе до повече проблеми с двигателя по-късно, особено ако повредата на окабеляването е сериозна. В моя случай беше по-голямо предизвикателство поради сложността на поправката, но след като беше направена, тя мъркаше като коте. Надявам се това да помогне! Всичко най-хубаво с твоя Lexus.

(Преведено от Английски)

Хей! Благодаря за ценните съвети. Звучи точно като това, което се случва с моята IS. Нямах представа, че може да е кабелният сноп – звучи като истинска бъркотия! Просто от любопитство, спомняш ли си приблизително колко ти струи ремонта при механика? И още нещо, имаше ли други свързани проблеми или всичко беше гладко след това? Благодаря предварително!

(Преведено от Английски)

Хей! Току-що изрових фактурата от скривалището си. По това време целият процес по поправяне на повредения кабелен сноп наистина струваше цяло състояние, но знаейки, че колата ми е в сигурни ръце, си заслужаваше всяко стотинко. Разходът ме е върнал с 395€, но хей, не можеш да сложиш цена на безопасността, нали? След като механикът свърши магията си, проблемът с нажежаемата свещ беше отстранен и истината е, че оттогава нито веднъж не съм усетил миризма на изгоряла гума или съм виждал допълнителен черен дим да се издига от задната част на моя Лексус. Мога с увереност да кажа, че оттогава е плаване по течението и моят надежден дизелски звяр работи като часовник. Така че не губете надежда! Само малко поправка и вашият Лексус ще се върне на пътя като шампион. Успех!

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор и споделянето на вашия опит! €395.00, хм? Малко по-високо от това, което очаквах, но сте абсолютно прав – не може да се пести от безопасността и дълготрайността. Чудесно е да чуя, че колата ви е безпроблемна след ремонта. Определено ме успокоява и значително облекчава. Ще отида в гаража, въоръжен с това ново знание и ще видя как ще се развият нещата с моя Lexus. Благодаря много – наистина го оценявам! Пазете се и безопасно шофиране.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: