Land Rover Discovery: Помощ при черен дим и регенерация на DPF филтъра

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и имах много подобен проблем с моя Range Rover Diesel от 2002 г. (преди това имах Freelander). Симптомите ти звучат точно като това, с което се борих. Моят DPF беше вътрешно повреден и не можеше повече да се регенерира. Черният дим, придърпването и тази неприятна миризма на отработени газове – познато ми е! Трябваше да го занеса в моята доверен сервиз, където диагностицираха напълно дефектен DPF. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва около 1550 евро, но си заслужаваше всяко стотинко, тъй като колата сега работи перфектно. Какъв е текущият ти пробег и забелязал ли си загуба на мощност? Също така, кога за последен път е бил извършен цикъл на регенерация на DPF? Тази информация ще ми помогне да споделя по-конкретни подробности за това, за какво да внимаваш. Надявам се това да помогне! Уведоми ме, ако имаш нужда от повече информация.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят е на 58436 км и току-що мина сервизния му преглед миналия месец. Да, определено забелязах загуба на мощност, особено когато се опитвам да изпреваря. Механиците се опитаха да направят принудителна регенерация по време на сервиза, но това не реши проблема. Фрустриращо е, защото проблемът се връща, дори и след редовна поддръжка. Изглежда, че може да се сблъскам с подобна сметка за ремонт като вашата. Използвахте ли OEM части или части от вторичния пазар за смяната на DPF филтъра? Просто се опитвам да преценя вариантите си.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Както споменах преди, имах точно този проблем с моя Range Rover от 2002 г. След като видях вашия пробег и чух за неуспешния опит за принудителна регенерация, съм още по-убеден, че това е същият проблем, с който се сблъсках. Всъщност използвах OEM части за ремонта си. Първоначално се изкушавах да спестя малко пари с алтернативни опции, но механикът ми силно ме посъветва против това. Той обясни, че DPF филтрите от вторичен пазар често не издържат толкова дълго и могат да причинят други проблеми в бъдеще. Разбира се, OEM частта беше по-скъпа, но честно казано, си заслужаваше допълнителните разходи, нямам никакви проблеми оттогава. Едно нещо, което научих от опита си, ако ви го сменят, не забравяйте да коригирате навиците си на шофиране след това. Сега се старая да правя редовно по-дълги разходки, за да помогна с циклите на регенерация. Късите пътувания всъщност бяха част от това, което уби първоначалния ми DPF филтър. Бърз съвет: докато ви сменят DPF филтъра, проверете и EGR клапана. Моят беше доста запушен и почистването му донесе забележима разлика в работата на двигателя. Кажете ми какво ще решите да направите. Винаги се радвам да споделя повече от опита си с това!

(Преведено от Английски)

Ще завърша разговора от моя гледна точка: Благодаря ви много за всичките тези ценни съвети! Определено ми помогнахте да взема решение за OEM частите – по-добре е да се направи както трябва от първия път, отколкото да се рискува с повече проблеми по-късно. Наистина оценявам съвета за EGR клапана, определено ще го проверя, докато са там. Не бях се замислял как моите навици на шофиране може да са допринесли за проблема. Правя много къси пътувания, така че вероятно това е било доста трудно за DPF-а. Определено ще се опитам да включа и по-дълги пътувания, след като бъде оправено. Мисля, че ще стисна зъби и ще го записвам за ремонт следващата седмица. Това е голям разход, но звучи така, сякаш си струва да се получи колата да работи както трябва отново. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да разбера с какво се справям и какво да очаквам. Ще ви обновя, след като го оправя!

(Преведено от Английски)