Лампата за проверка на двигателя на VW Tiguan продължава да свети след ремонта

Срещнах подобни проблеми с моя VW Golf TSI от 2011 г. Лампата за проверка на двигателя остана включена и след първоначалните ремонти, а диагностиката на колата показа непълни монитори за готовност. Коренната причина беше комбинация от проблеми в изпускателната система и дефектни кислородни сензори. Първоначалният технически преглед пропусна тези основни проблеми. Когато смених сервиза, те направиха пълен OBD скен и откриха, че каталитичният конвертор работи под капацитета си, което влияе на множество тестове за готовност на системата. Те също така откриха, че окабеляването на сензора за скорост е корозирало, което води до ненадеждни показания на скоростомера. Ремонтът изискваше: Смяна на кислородните сензори, Почистване на дроселовата клапа, Ремонт на окабеляването на сензора за скорост, Извършване на специфичен цикъл на движение за нулиране на мониторите за готовност. След тези ремонти, тестът за емисии премина успешно и всички монитори за готовност завършиха циклите си. Скоростомерът вече показва правилно и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Вашите симптоми силно подсказват подобни основни проблеми, които се нуждаят от правилна диагностика. Препоръчва се пълен скен на диагностиката на автомобила от специалист по VW, тъй като универсалните OBD четци може да не открият всички специфични за производителя кодове.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Тъй като имам същия автомобил, миналата година се сблъсках с почти идентични проблеми. Мониторите за готовност постоянно показваха „непълни“ и лампата за проверка на двигателя не изгасваше, дори след основни ремонти. Спомняте ли си каква беше крайната цена на ремонта за отстраняване на всички тези проблеми? В моя сервиз ми взеха доста пари само за кислородните сензори. Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми след ремонта? Моят скоростомер понякога все още се държи странно при студено време, но показанията на теста за емисии си остават добри. Вземането на второ мнение от специалист по VW определено звучи като правилното решение тук, тъй като моята обикновена автомонтьор първоначално не забеляза връзката между сензорите и работата на каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Добра новина, след като се справих с точно тези проблеми със сензорите и монитора за готовност миналата година, всичко беше решено без никакви разходи за ремонт. Ключът беше да се направи правилно OBD тестване за готовност в специализиран сервиз. Те откриха, че системата просто се нуждае от пълен цикъл на шофиране, за да рестартира всички мониторни системи правилно. Оттогава, индикаторът за неизправност на двигателя си остава изгасен и всички тестове за готовност се изпълняват нормално. Оригиналното предупредително съобщение изчезна, след като компютърът правилно регистрира всички данни от сензорите. Това беше много по-добре, отколкото да се сменят части ненужно. Що се отнася до вашите проблеми със скоростомера, чувствителността към студено време често показва проблеми с кабелите, а не със сензорите. Пълно диагностично сканиране ще помогне да се определи дали има някакви оставащи електрически проблеми, които засягат показанията на скоростта. Процесът на цикъла на шофиране, който поправи готовността на моята система, може да помогне и за стабилизиране на вашите показания. Изпускателната система и емисиите работят перфектно, откакто компютърът е рестартиран. Понякога тези мониторни системи просто се нуждаят от правилно рестартиране и цикъл на шофиране, вместо скъпи смяна на части. Разполагането с подходящо диагностично оборудване направи огромна разлика в моя случай. Оглеждайки се назад, все пак бих препоръчал да се направи проверка от специалист по VW, тъй като те разполагат с подходящите инструменти за задълбочен анализ на тези специфични за модела проблеми. Пълното нулиране на готовността на OBD, което те извършиха, ме спаси от ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)

Имах подобни проблеми и накрая реших да потърся второ мнение. Закарах моя Тигуан в друг сервиз, специализиран в VW. Те веднага откриха истинския проблем – дефектни връзки между кислородните сензори и компютърната система. Предишният механик продължаваше да сменя части, без да се справя с действителния проблем. Новият сервиз направи пълен тест за готовност на системата и установи, че изпускателната система работи добре, просто не комуникира правилно с бордовия компютър. Те почистиха всички сензорни връзки и извършиха специфичен цикъл на шофиране, за да рестартират системите за мониторинг. След това проверката на автомобила показа, че всичко работи нормално. Общата цена възлезе на 450 евро за диагностика и електрически ремонти, много по-малко от 1200 евро, които искаше старият ми механик за ненужни части. Лампата за проверка на двигателя свети вече 3 месеца. Списъкът с километража работи перфектно и всички тестове за готовност са завършени нормално. Много се радвам, че се доверих на интуицията си и потърсих второ мнение. Следващата стъпка е планирането на редовна поддръжка в новия сервиз. Те очевидно разбират тези специфични за VW проблеми по-добре. Понякога намирането на правилния механик прави огромна разлика в правилното диагностициране и отстраняване на проблемите от първия път.

(Преведено от Английски)