Лампата за проверка на двигателя на Cadillac продължава да свети след нулиране

Току-що имах подобна ситуация с моя Cadillac CT6 от 2016 г. Светлината за проверка на двигателя се появи отново скоро след техническия преглед, а бордовата диагностика продължи да показва непълни монитори за готовност. Това всъщност е нормално поведение. След изчистване на диагностичните кодове за проблеми, колата трябва да завърши няколко цикъла на шофиране, за да нулира всички монитори за готовност на системата. В повечето случаи са необходими между 50 и 100 мили смесено шофиране (градско и магистрално), за да завършат всички монитори своите самопроверки. За да се нулират правилно мониторите, трябва да: Шофирате с различни скорости, Да оставите двигателя да достигне пълна работна температура, Да включите известно време на празен ход, Да направите няколко пълни спирания. Диагностиката на моята кола показа всичко ясно след около 4 дни редовно шофиране. Ако светлината за проверка на двигателя се появи отново, след като всички монитори завършат своите цикли, тогава може би все още има основен проблем, който изисква внимание. Най-добрата практика е да изчакате, докато всички монитори за готовност на системата покажат завършени, преди да заключите дали оригиналният ремонт е отстранил проблема. Това предотвратява ненужните връщания в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за процеса на диагностично нулиране. Същото се случи и с моя XT4 миналия месец след ремонта на изпускателната система. Отне ми почти седмица нормално каране, преди бордовата ми диагностика да покаже, че всички системи са готови. Просто ми е любопитно, колко ви струваше първоначалният ремонт и компютърното нулиране? Моята сметка за ремонт беше доста висока – 850€, и се чудя дали това е типично. Имали ли сте някакви предупредителни светлини, които да светнат отново, след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. Моята ситуация всъщност беше доста ясна. Отчетните данни на изпускателната система първоначално караха мониторите за готовност да показват непълни, но дилърът проведе OBD диагностика и не откри реални хардуерни проблеми. Тъй като нулирането на компютъра и проверката на готовността на системата бяха извършени в рамките на рутинна поддръжка, за тази конкретна услуга не е начислено такса (0€). Доста съм щастлив, тъй като таксите за диагностика могат бързо да се увеличат при тези модели. Добрата новина е, че след около седмица редовно каране, всички монитори завършиха циклите си и състоянието на готовност на системата остана нормално. Оттогава не са се появили предупредителни светлини, което потвърждава, че няма скрити проблеми. Вашият ремонт от 850€ звучи разумно, ако са били необходими замяна на действителни компоненти на изпускателната система, въпреки че разходите могат да варират в зависимост от конкретните части. Просто имайте предвид, че когато системата OBD се изчисти, тези монитори за готовност ще се нуждаят от време, за да завършат отново проверките си. Това е просто начинът, по който компютърът проверява дали всичко работи както трябва.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които споделиха своите преживявания. Исках да актуализирам, че вчера върнах XT4 си в сервиза, тъй като бордовата диагностика все още показваше проблеми след седмица каране. Оказа се, че има дефектен сензор за емисии, който са пропуснали при първия ремонт. Механикът призна, че е трябвало да го хванат по-рано и таксува само 150 € за подмяната на допълнителния сензор и проверката на цикъла на шофиране. Много по-добре от първоначалната сметка от 850 €. След завършване на правилния ремонт, всички системни монитори най-накрая показват готовност и предупреждението за проверка на двигателя е напълно изчезнало. Просто показва колко е важно да се уверите, че всички диагностични тестове са завършени правилно, преди да предположите, че ремонтът е поправил всичко. Радвам се, че изчаках пълния цикъл на шофиране, преди да подпиша работата.

(Преведено от Английски)