Кран на отоплителния радиатор CT4, причиняващ слаб топлинен поток

Имах същия проблем с Cadillac CT6 от 2016 г. Симптомите съвпадаха точно – минимално отопление и кодове за грешки. Инспекцията на охладителната система разкри запушване на вентил, което ограничаваше потока на охлаждащата течност към отоплителното ядро. В моя случай основната причина беше дефектен воден вентил с корозирали електрически връзки. Неизправността на компонента предотвратяваше правилното регулиране на охлаждащата течност през отоплителното ядро. Това всъщност е често срещана точка на повреда в отоплителната система. Ремонтът изискваше подмяна на водния вентил и промиване на охладителната система, за да се отстранят евентуалните отломки. Макар и да не е най-скъпият ремонт, той изискваше незабавно внимание, тъй като ограничаването на потока на охлаждащата течност може да доведе до по-сериозни повреди на отоплителната система, ако не се провери. Вместо просто да се сменят части, проверката от механика на правилното напрежение на конектора на актуатора и тестването на потока на отоплителното ядро бяха от решаващо значение за точна диагноза. Ремонтът реши както проблема с отоплението, така и изчисти кодовете за грешки напълно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Този проблем със запушването на клапана звучи точно като този, с който се справям в момента в моя CT4. Супер полезно е да знам, че може да е актуаторът на водния клапан, циркулацията на моя охладителна течност на двигателя изглежда по подобен начин ограничена. Имате ли нещо против да споделите колко ви струи ремонта накрая? Също така ме интересува дали отоплителната система на колата работи правилно след ремонта или сте срещнали други проблеми с охладителната система след това?

(Преведено от Английски)

Добре е да споделя актуализация, след като го оправихме, отоплението работи перфектно сега. Механикът потвърди, че наистина е бил дефектен сервомотор на водния клапан, причиняващ запушване на клапана и ограничаване на потока на охлаждащата течност на двигателя към отоплителното ядро. Ремонтът беше лесен и струваше 95€, за да се поправи кабелната връзка към сервомотора. Много по-евтино от очакваното, тъй като не бяха необходими подмяна на части, само корозирали кабели, които трябваше да се почистят и правилно да се свържат. От ремонта преди 8 месеца, отоплителната система работи безупречно. Няма повече слаб отоплителен капацитет или кодове за грешки. Правилното циркулиране на охлаждащата течност е възстановено, предотвратявайки риска от прегряване на двигателя. Редовните проверки на охладителната система показват, че всичко работи както трябва. Този тип проблем определено си струва да се реши бързо, оставянето на запушено отоплително ядро нетретирано може да доведе до по-големи проблеми по-късно. Правилната диагностика на електрическите връзки спести много в сравнение с ненужната подмяна на целия клапан.

(Преведено от Английски)

След като го проверих, се оказа, че всички сте били прави относно проблема с автомобилния клапан. Този път го занесох на друг механик, който действително знаеше какво прави. Те откриха, че отоплителното ядро получава едва ли не никакъв поток на охладителна течност поради лошо свързване на актуатора. Ремонтът беше по-евтин от очакваното, 180€ за почистване на корозираното окабеляване и подмяна на един повреден конектор. Не се наложи пълна подмяна на водния клапан, както се опасявах. Течът на охладителна течност, който откриха, беше незначителен и беше отстранен с нова гарнитура. Отоплението работи перфектно сега. Тестът за налягане на охладителната система показа нормални показания и всички кодове на грешки са изчезнали. Радвам се, че първо попитах тук, вместо да оставя стария си механик да гадае за проблема. Понякога второто мнение наистина се отплаща.

(Преведено от Английски)