Кошмарът с трансмисията SQ5: Признаци за повреда на TCU и решения

Имах подобни проблеми със скоростната кутия на моя А6 3.0 TDI от 2015 г. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – хлъзгане на предавките, скърцане по време на превключване и грешки в блока за управление на трансмисията, показвани на бордовия компютър. Скенът на автомобилния ECU разкри множество грешки в управлението на трансмисията. Основният проблем беше дефектен блок за управление, който вече не управляваше правилно електромагнитните клапани в трансмисията. Това доведе до неравномерни схеми на превключване и в крайна сметка активира аварийния режим като защитна мярка. Ремонтът изискваше подмяна на модула за управление на трансмисията и прекалибриране на цялата система. Това не беше бърза поправка, сервизът се нуждаеше от специализирано диагностично оборудване, за да програмира и адаптира правилно новия модул, за да работи със системите на бордовия компютър на автомобила. Макар че електронните проблеми с компонентите на трансмисията са сериозни, те често са по-добри от вътрешните механични повреди на самата скоростна кутия. В моя случай, хващането им рано предотврати повреда на механичните части на трансмисията. Ремонтът отстрани всички проблеми с превключването и възстанови нормалната работа на трансмисията. Силно бих препоръчал да се диагностицира това в сервиз, специализиран в проблеми с VAG скоростни кутии, а не при обикновен механик.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични проблеми с трансмисията на моя SQ5 миналата година, включително скърцането и неравномерното превключване. Диагностиката на трансмисията също сочи към контролния модул в моя случай. Ремонтът на трансмисията напълно ли реши проблемите за вас? И бихте ли споделили каква беше общата цена? Просто се чудя как се сравнява, тъй като цените на тези смяна на контролни модули могат да варират доста. Също така ме интересува дали са се появили други свързани проблеми след ремонта.

(Преведено от Английски)

След като дефектният блок за управление на трансмисията беше сменен в сервиза, моят А6 превключва перфектно, без други проблеми с скоростната кутия. Ремонтът напълно отстрани неравномерното превключване, скърцащите звуци и проблемите с авариен режим. Общата цена възлезе на 1000 евро за подмяна и програмиране на дефектния контролен модул, което включваше диагностична работа и рекалбиране на автомобилните ECU системи. Повече от година по-късно ремонтът на трансмисията се оказа надежден, без да се появяват свързани проблеми. Бордовият компютър не показва кодове за грешки, а скоростната кутия работи като нова. Това потвърди, че отстраняването на проблема с контролния модул навреме предотврати евентуални механични повреди на самата трансмисия.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица занесох моя SQ5 в специализиран сервиз за трансмисии. Механикът диагностицира дефектен контролен модул, точно както подозирах. Автоматичната скоростна кутия се нуждаеше от пълна подмяна на контролния блок и препрограмиране, за да се решат проблемите с управлението на трансмисията. Общата цена на ремонта беше 1200 евро, което обхващаше новия модул, програмирането и диагностичната работа. Сервизът разполагаше с подходящото оборудване за правилно интегриране на контролния модул със системите на бордовия компютър на колата. Карам от няколко дни и трансмисията работи перфектно, няма повече скърцане, хлъзгане или кодове за грешки. Лостчетата за превключване реагират моментално и смяната на предавките отново е плавна. Много се радвам, че забелязах тези проблеми със скоростната кутия, преди да възникнат механични повреди. Благодаря ви, че споделихте подобен опит, това ми помогна да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата.

(Преведено от Английски)