Кошмарът на Алфа с EGR: черен дим и предупреждение за загуба на мощност

Позволете ми да споделя моя опит с подобен проблем на моята Alfa Romeo MiTo дизел от 2012 г. Като имам известен опит с автомобилните ремонти, веднага разпознах тези симптоми, тъй като съвпадаха с това, с което се справих миналата година. Симптомите, които описвате, са класически признаци на проблеми с EGR клапана, особено неравномерната работа на празен ход и черният дим. Колата ми показа идентични проблеми – загуба на мощност, увеличена консумация на гориво и този характерен съскащ звук по време на ускорение. Занесох я в моята редовна работилница, където чрез диагностично тестване потвърдиха задръстен EGR клапан. Целият ремонт, включително части и труд, струва 355 евро. Ремонтът включваше сваляне на стария клапан, почистване на околността и инсталиране на нов агрегат. Работата отне около 3 часа. След ремонта двигателят отново работи гладко, разходът на гориво се върна към нормалното и всички кодове на грешки бяха изчистени. Работилницата също провери вакуумните линии, докато бяха там, което е важно, тъй като вакуумните течове понякога могат да показват подобни симптоми. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности за вашия автомобил: Текущ пробег, История на сервизните прегледи по отношение на почистване на EGR, Вид дизел, който обикновено използвате, Дали шофирате предимно в градски условия или по магистрала. Тази информация ще помогне да се определи дали това наистина е подобно на моя случай и да се дадат по-конкретни съвети.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Моят пробег е в момента 126648 км, като последният сервиз е извършен преди 3 месеца. Също така проверих OBD кодовете и получих P0401, което според проучванията показва недостатъчен EGR поток. Системата за рециркулация на отработените газове определено изглежда е виновникът, като се имат предвид всички съвпадащи симптоми, които описахте. Дизеловият двигател е обслужван редовно, но EGR вентилът никога не е почистван или сменян. Диагностицирането му в сервиз звучи като най-добрата следваща стъпка, тъй като вакуумен теч може също да причини подобни проблеми. Добре е да знам приблизителната цена за части и труд, ако се окаже, че е EGR вентилът.

(Преведено от Английски)

Въз основа на кода P0401 и вашето описание, съм още по-убеден, че това е идентично с това, което преживях с моята MiTo. Правилната диагностика определено е правилният ход, особено предвид пробега ви и факта, че EGR клапанът никога не е бил обслужван. В моя случай, след подмяната на EGR клапана, сервизът предложи превантивна поддръжка, за да се избегнат бъдещи проблеми. За дизеловите двигатели те препоръчаха почистване на EGR системата на всеки 60 000 км. Това помага да се предотврати натрупването на въглерод, което може да доведе до засядане на клапана. Само за информация, когато подмениха моя EGR клапан, те откриха значителни въглеродни отлагания и във всмукателния колектор. Може би е добре да поискате да го проверят, докато са там. Общият ремонт в крайна сметка включи почистване на колектора, което увеличи крайната ми цена до около 450 евро, но си заслужаваше за подобреното представяне. Неравномерният празен ход изчезна напълно след ремонта, а двигателят работеше забележимо по-плавно. Проблемът с черния дим, който беше особено забележим по време на ускорение, изчезна веднага. Най-важното е, че разходът ми на гориво се върна до нормалните нива още в първия резервоар. Определено бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектен EGR може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. След като проверих OBD кодовете си и видях P0401, плюс чух за толкова подобни симптоми и опит за ремонт, се чувствам уверен да продължа с правилна диагностика. Обадих се в сервиз и записах колата за следващата седмица. Неравномерният празен ход и черният дим съвпадат точно с това, което други са описали при повреди на EGR клапана. Добре е да знам и за проверка на всмукателния колектор за въглеродни отлагания, определено ще ги накарам да го погледнат, тъй като системата за рециркулация на отработените газове на моя двигател никога не е била правилно обслужена. Лампата за проверка на двигателя и проблемите с производителността са притеснителни, но поне споделените тук разходи за ремонт ми дават реалистичен бюджет, с който да работя. Надявам се да е в диапазона от 355-450 евро, който беше споменат. Ще се погрижа да започна да следвам интервала за поддръжка от 60 000 км за почистване на EGR, след като това бъде оправено, за да избегна бъдещи проблеми. Още веднъж благодаря за помощта при потвърждаването на съмненията ми за EGR клапана. Имането на реални примери за същите симптоми и успешни ремонти ми дава увереност, че съм на прав път с диагнозата.

(Преведено от Английски)