Ключодържателят е мъртъв? Повече от просто проблем с батерията

Имах абсолютно същия проблем с моя Chevy Malibu 2014 миналия месец. Като човек с основни познания по поддръжка на автомобили, първоначално предположих, че просто батерията на ключодържателя е изтощена, както и вие. Когато новата батерия не реши проблема, го занесох в моя обикновен сервиз. Оказа се, че самият ключодържател има дефектна платка, доста често срещан проблем при тези устройства. Предупреждението за ниско напрежение на таблото беше реално, но проблемът не беше само в батерията. Замених ключодържателя напълно и го препрограмирах за 37 евро. Оттогава работи перфектно. Prisma и Malibu използват подобни системи за ключодържатели, но бих искал да знам: Проверихте ли дали все още работи механичният ключ? Има ли други електрически проблеми? Оригинален ли е ключодържателят или е заменен? Тези подробности ще помогнат да се стесни кръгът от възможни причини за проблема, който имах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят ръчен ключ все още работи добре, това е, което използвам от началото на проблема. Оригиналният електронен ключ е доставен с колата на 114778 км и никога не е сменян. Няма други електрически проблеми, всичко останало работи перфектно. Започвам да мисля, че проблемът може да е в платката, както споменахте, особено след като новата батерия не помогна. Добре е да знам за изискването за препрограмиране, не бях помислил за това. Вашето заменяне беше OEM автоключ или от друг производител? Просто искам да избегна бъдещи проблеми, тъй като вероятно ще трябва да го оправя скоро. Предупреждението за батерията на ключа на таблото е доста упорито, дори и с новата батерия, което съвпада с това, което сте преживели с вашата повредена платка.

(Преведено от Английски)

Да, след като видях допълнителните ви данни, е още по-сходно с това, с което се справях. Избрах електронен ключ от OEM, защото се научих по трудния начин с предишен пазарен fob, който не издържа. Устойчивото предупреждение за батерията на ключа, въпреки новата батерия, е почти сигурен признак за проблем с платката. В моя случай, OEM fob-ът е много стабилен през последните 6 месеца, без никакви проблеми. Дилърът спомена, че тези повреди на платката са доста чести след около 5-6 години, особено ако fob-ът е редовно изложен на топлина или влага. Когато вътрешните компоненти започнат да се повреждат, те могат да задействат фалшиви предупреждения за ниска батерия, дори с чисто нова батерия. Тъй като имате същите симптоми, които имах – работещ ръчен ключ, постоянно предупреждение за батерията и оригинален fob с висок пробег, бих заложил, че имате същия проблем. Препрограмирането е от решаващо значение, не пропускайте тази част, дори ако намерите предварително нарязан OEM fob. Това беше включено в услугата ми за подмяна и гарантира, че всичко е синхронизирано правилно със системите на колата. Инвестицията в OEM устройство си заслужаваше само за спокойствието. Плюс това, процесът на програмиране е по-плавен с оригинални части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че потвърдихте всички тези подробности. Убедихте ме да избера OEM автомобилен ключ, вместо да се опитвам да спестя пари с вариант от вторичния пазар. Проблемите с платката и програмирането са напълно ясни, особено като се има предвид възрастта на моя ключ и съвпадението на предупредителните симптоми с вашите. Много е полезно да знам и за мнението на дилъра за 5-6 годишния живот на ключа, моят е точно в този период. Ще го оправя следващата седмица и ще се уверя, че ще направят пълно програмиране. Постоянното предупреждение за батерията на ключа, въпреки новата батерия, ме изкарваше от нерви, но поне сега разбирам защо се случва това с дефектната платка. Просто се радвам, че резервният ключ все още работи, докато го оправя. Вероятно ще си взема резервен ключ, докато съм там, тъй като вече съм на 6-годишен срок с оригиналния. По-добре е да имам резервен, отколкото да се справям с това отново!

(Преведено от Английски)