Клапан за продухване на VW Touran, причиняващ спиране и неравномерен празен ход

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2016 и мога да споделя опита си с индикатора за неизправност на двигателя и проблемите с емисионната система. Имам известен опит в работата с автомобили VAG и тяхната поддръжка. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – неравномерен празен ход и гаснене, особено при ниско ниво на гориво. Моят сервиз го диагностицира като запушени маркучи в системата EVAP, а не само клапан за продухване. Система за вентилация на резервоара се запушва с времето, ограничавайки правилния поток на горивни пари. Пълният диагностичен процес включваше: Тестване на налягането в системата EVAP, Проверка на всички вакуумни маркучи за течове, Тестване на работата на клапана за продухване, Преглед на състоянието на абсорбера с активен въглен. Общата цена на ремонта беше 175€, които покриха почистването на маркучите и тестването на системата, за да се осигури правилна работа. Неравномерната работа напълно изчезна след ремонта. За да помогна при отстраняването на неизправностите във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Touran, Какъв вид гориво обикновено използвате, Забелязвате ли някаква миризма на гориво, Дали индикаторът за неизправност на двигателя свети постоянно или мига. Тези подробности биха помогнали да се определи дали се занимавате със същата основна причина или евентуално с други проблеми с емисионната система.

(Преведено от Английски)

След като го занесох в сервиза миналата седмица (109036 км), мога да потвърдя, че проблемът е бил свързан с дефектен датчик за налягане в системата EVAP. Проблемите с неравномерния празен ход и гасенето започнаха да се появяват периодично, особено когато резервоарът за гориво беше почти празен, но механиците откриха, че датчикът изпраща неправилни показания към ECU. Диагностиката показа, че клапанът за продухване всъщност работи добре, но дефектният датчик е причинявал нестабилна работа на системата. Общият ремонт струва 220€, включително диагностика. Лампата за проверка на двигателя остава изгасена след ремонта и колата отново работи гладко. Уверете се, че вашият сервиз прави пълен тест на системата EVAP, а не само смяна на части. Правилното диагностично сканиране може да спести време и пари, като точно определи проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Туран. Интересно е колко сходни бяха проблемите ни с емисионната система, въпреки че коренната причина беше различна. При моя Голф виновниците бяха запушените EVAP линии, докато във вашия случай ставаше въпрос за сензора за налягане. Като се има предвид начина, по който работят тези системи за вентилация на резервоара, множество компоненти могат да причинят подобни симптоми. Когато за първи път светна контролната лампа на двигателя, аз също подозирах сензора, но бях изненадан да установя, че всъщност запушените линии причиняват неправилни показания. След ремонта си свикнах да не карам с прекалено ниско ниво на гориво, тъй като това изглежда оказва допълнителен стрес върху компонентите на EVAP системата. Забелязахте ли някаква разлика в работата на колата си сега с различни нива на гориво? Един съвет, който ми помогна: използването на висококачествено гориво изглежда намалява натрупването на отлагания в емисионната система. След 30 000 км от ремонта си, не съм имал никакви повтарящи се проблеми с контролната лампа на двигателя или неравномерната работа на празен ход. Добре е да чуя, че колата ви работи правилно отново. Тези подходи, основани на диагностика, определено пестят пари в сравнение с простото подменяне на части от нищото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия по отношение на проблема с моята система EVAP на Touran. Прави сте относно приликите в нашите проблеми, въпреки че вашият се оказа запушени линии, докато моят беше сензор за налягане. След ремонта забелязах, че колата работи постоянно добре, независимо от нивото на горивото. Преди това определено щеше да се мъчи повече, когато резервоарът паднеше под четвърт пълен. Системата за емисии изглежда работи както е проектирана сега, когато сензорът предоставя точни показания на ECU. Оценявам съвета за качеството на горивото. Механикът спомена същото, че премиум горивото може да помогне за предотвратяване на натрупването на отлагания в компонентите на системата EVAP. Преминах на гориво с по-висок клас и планирам да поддържам поне четвърт резервоар, за да намаля натоварването на системата. Похарчените 220 € за правилна диагностика и ремонт си заслужаваха, вместо да се гадае и да се сменят части. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с индикатор за проверка на двигателя и неравномерна работа на празен ход, тестването на цялата система EVAP е правилният начин. Моят конкретен случай показва, че дори когато симптомите сочат към един компонент, като например клапан за прочистване, действителният проблем може да е различна част от емисионната система.

(Преведено от Английски)