Jaguar XF Дизел - Намаление на производителността: Предупреждение за гарнитура на цилиндровата глава

Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, миналата година се сблъсках със съвсем подобни симптоми при дизелов Jaguar XE от 2019 г. Симптомите съвпадаха точно – повишен разход на гориво, намалена мощност и светнала лампа за проверка на двигателя. Първоначално в сервиза подозираха износени бутални пръстени или проблеми с гарнитурата на главата. След щателна диагностика обаче откриха, че коренната причина са повредени инжектори. Те бяха дефектни поради предишен ремонт, при който е използвано замърсено гориво по време на изпитването. Тъй като повредата е свързана с предишната им работа, те са заменили всички инжектори безплатно. Ремонтът отне около 6 часа и работата на двигателя се възстанови веднага. За всеки случай, зъбният ремък също беше проверен по време на тази работа. За да помогна с диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия XF, Всички скорошни ремонти или поддръжка, Забелязвате ли някакви тракащи звуци от двигателя, Има ли сини/бели отработени газове, Кога са се появили симптомите. Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви е подобен на този, който аз изпитах със системата за впръскване на гориво, или може би е свързан с други компоненти като разпределителен вал или цилиндрова глава.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че разглеждате това. Моят XF има 57198 км на километража и току-що мина годишния си сервиз миналия месец. Забелязвам леко тропане на празен ход и понякога има бял дим. Симптомите започнаха около 2 седмици след сервиза. В сервиза смениха една свещ, тъй като показа признаци на износване. Току-що ми предложиха 2500€ за пълна диагностика и евентуална смяна на инжекторите, което ми се струва доста скъпо. Струва си да се отбележи, че сензорът на коляновия вал също беше сменен по време на сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, това звучи много познато на това, което се случи с моя XE. Времето, когато симптомите ви започнаха след сервиза, комбинирано с белия дим и тракането, сочи към потенциален проблем с монтирането на новата свещ или проблем с уплътнението на всмукателния колектор, което може да е било повредено по време на сервиза. В моя случай, докато първоначално се подозираха горивните инжектори, второ мнение разкри, че истинският виновник всъщност е неправилно поставена свещ и повредена гарнитура на всмукателния колектор от предишния сервиз. Цената на ремонта беше значително по-ниска, около 800 €, включително части и труд. Тази оферта от 2500 € изглежда прекалено висока за диагностика и работа с инжектори. Преди да продължите, бих препоръчал силно: 1. Да се провери повторно монтирането на свещта 2. Да се проверят уплътненията на всмукателния колектор 3. Да се направи тест за компресия, за да се изключат сериозни вътрешни проблеми Белият дим, който споменахте, може да показва, че охлаждащата течност влиза в горивната камера, но предвид скорошната сервизна работа, е по-вероятно да е свързан с проблема със свещта или колектора. Трябва да се провери и турбокомпресорът, тъй като лошото уплътняване около тези компоненти може да причини подобни симптоми. Препоръчвам да се потърси второ мнение, преди да разрешите този скъп ремонт. Симптомите са по-съвместими с проблем, свързан със сервиза, отколкото с голям проблем с горивната система.

(Преведено от Английски)

Симптомите Ви, започнали веднага след сервизния ремонт, определено повдигат някои червени знамена относно последните ремонти. Като се има предвид тази информация и сравнително ниският ми пробег от 57198 км, съм съгласен, че е разумно да се потърси второ мнение, преди да се изхарчат 2500 евро за ремонт на инжекторите. Утре ще го занеса в друг сервиз, за да проверят монтажа на свещите и уплътненията на всмукателния колектор, които споменахте. Чукането на празен ход наистина изглежда съответства на това, което описахте – лошо монтирани компоненти след сервиза. Надявам се да не са всъщност буталните пръстени или нещо по-сериозно със зъбния ремък, тъй като това би означавало основен ремонт на двигателя. Белият дим всъщност се е влошил малко през последните няколко дни, така че ще се уверя, че проверят и уплътненията на турбокомпресора по време на второто мнение. Наистина Ви благодаря за подробния съвет, той ми помага да отхвърля някои възможности и ми дава конкретни неща, които да им проверя. Ще ви обновя, щом разбера повече за това, което открият.

(Преведено от Английски)