Изтощена батерия на Honda Accord? Как да я диагностицирате и поправите бързо

Здравей! Имам известен опит с коли и миналата година имах подобен проблем с моята Honda Civic от 1999 г. Симптомите на изтощаване на батерията, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. След като се борих с него известно време, го занесох в моята обичайна работилница, където диагностицираха дефектен сензор за батерията. Общата цена на ремонта беше 315 евро, но това реши проблема напълно, няма повече трудни стартове или електрически проблеми оттогава. Преди да стигнем до заключения обаче, каква е километража на вашето превозно средство и кога за последен път сте правили електрическа работа? Също така, забелязали ли сте някакъв специфичен модел, когато се появят тези симптоми (като след къси пътувания или дълги паркирания)? Между другото, ако имате Honda Accord, може би би трябвало да проверите и алтернатора, това е често срещан проблем при тези модели. Щях да се радвам да споделя по-конкретни подробности, след като знам повече за вашата ситуация!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моят Акорд има 175192 км на километража и току-що му направих редовен сервиз миналия месец. Забелязах, че симптомите се влошават след кратки пътувания, особено ако върша бързи поръчки. Батерията е на около 4 години, така че може би просто е на края на живота си. Въпреки това, определено ще имам предвид предложението за алтернатора, това е добра точка! Вие или някой друг опитвали ли сте да тествате батерията с мултицет, преди да я смените? Чувал съм, че е добър начин да се потвърди дали наистина батерията е причината за проблема.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за последващите действия относно твоя Accord. Знаеш ли какво? Тези симптоми на батерията, които описваш след кратки пътувания, наистина ми напомнят за това, което се случи с моята Civic. Всъщност опитах теста с мултицет, преди да я занеса в сервиза, той е супер полезен! Нека споделя моя опит с тестването: Заех мултицет и тествах батерията както когато двигателят беше изключен (получих около 12.2V), така и докато работеше (около 13.5V). От това, което научих, здрава батерия трябва да показва около 12.6V, когато колата е изключена, и 13.7-14.7V, когато работи. Тези числа ми показаха, че нещо не е наред. Като се има предвид, че твоята батерия е на 4 години, тя определено е в зоната за подмяна, моята беше на приблизително същата възраст, когато започна да се държи зле. Едно нещо обаче, дори след като смених батерията си, все още имах някои незначителни проблеми, докато не откриха този дефектен сензор, който споменах преди. Бърз съвет от моя опит, ако планираш да го тестваш сам, увери се, че го тестваш, след като колата е престояла цяла нощ. Това ще ти даде най-точното отчитане. Искаш ли да ти обясня процеса на тестване по-подробно? Не съм професионалист, но мога да споделя това, което ми помогна!

(Преведено от Английски)

Ще завърша разговора от моя гледна точка: Благодаря ви много за подробно обяснение относно тестването с мултицет! Това е супер полезно, особено конкретните стойности на напрежението, за които да се следи. Всъщност успях да взема назаем мултицет от съсед вчера и направих теста тази сутрин, след като оставих колата да престои цяла нощ. Получих 12.1V, когато е изключена, и едва 13.2V, докато работи, изглежда, че моите показания са дори по-ниски от това, което сте преживели! Тези числа, плюс възрастта на моята батерия, са доста убедителни, че се нуждая от подмяна. Въпреки това, определено ще следя нещата, след като си взема нова батерия, за всеки случай, ако има проблем със сензора, както сте имали вие. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, спестихте ми много гадаене! Мисля, че ще си сменя батерията този уикенд. Още веднъж благодаря за цялата помощ!

(Преведено от Английски)