Изтощаване на батерията на RS4 и електрически проблеми, нуждаещи се от спешен ремонт

Имах подобни проблеми с моето Audi S4 от 2008 г. миналата зима. Симптомите съвпадат с класически проблеми с автомобилната батерия, но действителният проблем се оказа по-сложен. Сензорът на батерията е отчитал фалшиви показания, задействайки множество електрически грешки в различни системи. Симптомите на разредена батерия бяха подвеждащи. Докато батерията работеше добре при тест, дефектният сензор караше колата да чете неправилно нивата на зареждане на батерията. Това задейства защитни режими в различни електронни компоненти, което доведе до: * Необичайни предупредителни светлини * Мигане на таблото с инструменти * Трудно палене * Фалшиви предупреждения за ниско ниво на батерията Замяната на сензора на батерията разреши всички проблеми. Това е често срещана точка на повреда в тези модели с напредване на възрастта. Сензорът следи състоянието на зареждане и помага за регулирането на разпределението на енергията. Когато се повреди, може да имитира мъртва батерия, като същевременно причинява по-широк хаос в електрическата система. Струва си да се провери специално сензорът на батерията, преди да се замени самата батерия. Ремонтът изискваше специализирано диагностично оборудване, за да се идентифицира правилно повреденият сензор, за разлика от стандартен проблем с батерията. Това не беше бърза поправка, тъй като достъпът до сензора изискваше частично отстраняване на компонентите на всмукателния колектор. Въпреки че не е катастрофално, този проблем се нуждае от правилно внимание, тъй като засяга множество системи на автомобила и може да ви остави блокирани, ако се игнорира.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Наскоро преживях нещо много подобно с моята RS4. След като се борих с изтощаване на батерията и мигащи светлини на таблото, бях убеден, че просто ми е нужна нова батерия. Оказа се, че клемите на батерията са корозирали и алтернаторът не зареждаше правилно батерията. Преди да заменят цялата батерия, те тестваха системата за зареждане и откриха истинския виновник. След като го поправиха, всички електрически проблеми изчезнаха и колата пали перфектно всеки път. Колко ви струи ремонта на сензора? Всичко работи ли правилно след ремонта? Ще е добре да знам, в случай че се сблъскам с подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Минаха няколко месеца, откакто сменихме сензора за батерията и всичко работи перфектно. Предупрежденията за силно разредена батерия изчезнаха напълно след ремонта. Сметката за ремонт възлиза на 315 евро, включително диагностично време и труд за достъп до местоположението на сензора. Механикът потвърди, че системата за зареждане на батерията функционира правилно, с правилни показания на напрежението и без повече фалшиви сигнали. Макар и малко скъпо, си заслужаваше да се отстрани коренната причина, вместо просто да се смени батерията. Оттогава няма повече необичайни електрически проблеми или предупредителни лампи. Добър ход е първо да проверите клемите на батерията и системата за зареждане. Често точките на свързване или компонентите за зареждане причиняват тези симптоми, а не самата батерия.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация. След като видях вашия опит, реших да занеса моя RS4 в специализиран сервиз. Механикът откри няколко проблема, причиняващи електрическите ми проблеми. Крайният ремонт включваше почистване на корозирали клеми на акумулатора, подмяна на износен алтернатор и отстраняване на някои хлабави връзки в основния кабелен сноп. Общата сметка възлезе на 850 евро, но колата сега работи безупречно. Няма повече мигащи светлини или съобщения за грешки. Предупрежденията за ниско ниво на батерията изчезнаха напълно след поправката на алтернатора, който не зареждаше правилно акумулатора на автомобила. Оглеждайки се назад, радвам се, че не смених просто батерията веднага. Правилната диагностика ме спаси от това да хвърлям части към проблема. Колата пали моментално сега и всички електрически системи работят като нови.

(Преведено от Английски)