Изпускане на ауспуха на RS3 води до загуба на мощност и проблеми с двигателя

Имах много подобен проблем с моя RS4 от 2016 г. С известен опит в работата с автомобили, мога да споделя какво се случи в моя случай. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – неравномерна работа на двигателя, светване на индикаторната лампа за неизправност, загуба на мощност и миризма на отработени газове. Проблемът се оказа дефектен кислороден сензор, който пречеше на горивната смес и причиняваше лоша работа. В сервиза ми направиха диагностичен скен, който показа, че показанията на ламбда сондата са извън допустимите граници. Те потвърдиха това, като провериха стойностите на сензора при различни обороти на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на кислородния сензор и изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 375 евро, включително части и труд. Тези симптоми могат също да показват проблеми с каталитичния конвертор или EGR клапана, които могат да показват подобни предупредителни знаци. За да помогна с диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или профилактика, Дали индикаторната лампа за неизправност свети постоянно или мига, Дали проблемът е започнал внезапно или се е развивал постепенно. Без правилна диагностика, работата на двигателя с тези симптоми рискува да повреди други компоненти в изпускателната система, особено каталитичния конвертор, чиято подмяна е много по-скъпа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Колата ми има 66954 км и последният й сервиз беше преди 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя светна внезапно по време на шофиране по магистралата и остана включена оттогава. Основното OBD сканиране показа код P0420, което предполага ефективност на каталитичната система под прага. Като се имат предвид симптомите и звука от изпускателната система, това може да сочи към множество проблеми, надхвърлящи само кислородния сензор. Ще проверя изпускателната система, особено около NOx сензорите и евентуални течове. Внезапната загуба на мощност и неравномерната работа са тревожни и искам да предотвратя допълнителни щети на каталитичния конвертор или EGR клапана.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Този код P0420, заедно със симптомите, определено стеснява нещата. Когато моя RS4 показа подобни проблеми, първоначално си помислих, че е само кислородният сензор, но се оказа, че каталитичният конвертор също е повреден. Внезапното начало по време на шофиране по магистрала съвпада с моя опит, тези проблеми често се появяват при продължително натоварване. В моя случай изпускателната тръба беше получила малка пукнатина близо до каталитичния конвертор, позволявайки на отработените газове да избягат. Това предизвика светлината за проверка на двигателя и накара двигателя да работи грубо поради неправилни показания на сензора. След щателен преглед, в крайна сметка замених: и двата кислородни сензора (преди и след катализатора), повредената част от изпускателната тръба, каталитичния конвертор, който имаше вътрешни повреди. Общата цена на ремонта беше около 2200 евро, но напълно отстрани загубата на мощност и грубото движение. EGR клапанът беше тестван, но работеше добре. Ако нивото на DEF течността ви е добро и течът на изпускателните газове е хванат рано, може да избегнете по-скъпата подмяна на каталитичния конвертор. Препоръчвам да го проверите скоро, колкото по-дълго карате с теч на изпускателните газове, толкова по-голям е рискът от повреждане на други компоненти в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателната обратна връзка относно вашия опит с RS4. Моят случай изглежда доста подобен. Добро е, че споменавате за потенциално спукана ауспухова тръба близо до каталитичния конвертор, това би обяснило както звука на теча, така и кода P0420. Въз основа на вашите подробности за ремонта, ще дам приоритет на пълна проверка на ауспуховата система, като се фокусирам върху кислородните сензори, целостта на ауспуховата тръба и състоянието на каталитичния конвертор. Предоставената от вас разбивка на цените помага да се определят реалистични очаквания за потенциалните ремонти. Тъй като проблемът ми също започна внезапно по време на шофиране по магистрала и като се имат предвид подобните симптоми, предполагам, че може да се наложи подмяна на няколко компонента, както в случая ви. Все още се надявам, че е просто теч на ауспуха и проблем със сензора, а не пълна подмяна на каталитичния конвертор. Ще насроча проверка този седмица, преди да шофирам по магистрала. Неравномерната работа и загубата на мощност ме притесняват, че мога да причиня допълнителни щети, особено на каталитичния конвертор или EGR клапана. Ще проверя и двата кислородни сензора – пред и след катализатора, тъй като те биха могли да допринасят за кода за ниска ефективност.

(Преведено от Английски)