Износен тампон на двигателя, причиняващ силно трептене на празен ход на Audi A6

Имах същите проблеми с вибрациите на моята А4 2.0Т от 2009 г. Дефектният тампон причиняваше прекомерно движение, особено на празен ход. Първоначално си мислех, че са свещи или инжектори поради неравномерната работа, но диагностиката показа, че гуменият тампон е напълно износен. Тампонът на трансмисията също беше засегнат, тъй като лошият двигателен тампон оказваше допълнителен стрес върху други точки на закрепване. Когато скобите за монтаж се повредят, те създават верижна реакция от проблеми. Гумените изолатори бяха скъсани и напоени с масло, което позволяваше на двигателя да се измества прекалено много. Това е сериозен проблем, който трябва да се реши скоро. Износен двигателен тампон може да доведе до: Повредени компоненти на трансмисията, Счупени вакуумни маркучи, Напрегнати горивни линии, Неправилно подравнени ремъци. Ремонтът изисква отстраняване на няколко компонента, за да се получат достъп до скобите за монтаж. В моя случай беше необходимо цялото монтажно събрание да се замени, а не само гумените изолатори. Проблемите с вибрациите бяха напълно отстранени след монтирането на нови тампони. Препоръчвам да потърсите второ мнение от сервиз, специализиран в немски автомобили. Често се пренебрегват дефектните тампони, но те могат да причинят значителни проблеми, ако не бъдат поправени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите ви звучат идентично на това, с което се борих на моя А6. След като открих дефектен двигателен тампон, открих и че тампонът на скоростната кутия е започнал да се поврежда. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта за подмяна на вашия монтажен кронщайн? Просто се чудя дали цените са се променили много, откакто си направих моя ремонт. Също така ме интересува дали сте забелязали други проблеми след това, тъй като тези вибрационни проблеми понякога могат да повредят други компоненти, преди да бъдат отстранени.

(Преведено от Английски)

Добра новина, напълно реших проблема с монтирането! След като се видях с сертифициран механик, той потвърди диагнозата за дефектен двигателен тампон и откри изненадващо просто решение. Основният проблем всъщност беше дефектна кабелна връзка към монтажния блок, която причиняваше неравномерните вибрации. Ремонтът струва само 95 евро за ремонт на кабела/буксата, много по-малко, отколкото първоначално се опасявах, когато подозирах пълен отказ на тампона. След отстраняването на първоначалния проблем не се появиха допълнителни проблеми с тампона на трансмисията. Прекомерното движение и вибрации на двигателя напълно спряха, след като връзката беше правилно закрепена. Откакто поправих връзката на мотора преди шест месеца, колата работи перфектно гладко на празен ход. Това подчертава как симптомите на износване на тампона понякога могат да бъдат причинени от по-прости електрически проблеми, а не от пълен отказ на монтажната скоба. Винаги си струва да се направи щателна диагностика, преди да се предположи най-лошият сценарий. Механикът препоръча да следя гумените изолатори в бъдеще, тъй като те естествено се влошават с времето, но засега всичко работи както трябва, без никакви вибрации.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Просто исках да споделя как завърши ремонтът ми. Занесох го в добре оценен сервиз, специализиран в немски автомобили. Механикът откри, че и двете лагери на двигателя и скоростната кутия са износени, което е причинило тези неприятни вибрации. Гуменото окачване между двигателя и рамата е напълно откъснато, а монтажното рамо е показало сериозно износване. Общата цена на ремонта е 450 евро, включително части и труд. Те смениха и двата лагера и направиха пълен преглед на околните компоненти. Разликата е невероятна, вече няма тресене на празен ход и кодът на грешката е изчезнал. Техникът спомена, че съм го хванал точно навреме, преди повредата на лагера да повреди други части. Много се радвам, че получих второ мнение, вместо да го оставя така. Колата отново се чувства здрава, като нова.

(Преведено от Английски)