Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Симптомите сочат възможни проблеми с контрола на налягането на турбото

Хей, разбирам те напълно. Всъщност, аз имах подобен проблем миналата година с Hyundai Tucson от 1997 г. Както при теб, колата ми пушеше черен дим при ускорение, светеше досадна лампа за проверка на двигателя и имаше спад в мощността. Дори имаше това зловещо съскане при ускорение и разходът ми на гориво беше ужасен. Трябваше да я закарам при моя механик и след малко разследване той видя, че окабеляването към актуатора за налягане на турбото беше повредено в колата ми. С неговите думи, повреденият кабелен сноп пречеше на способността на двигателя да регулира налягането на турбото. Следователно, причинявайки тези симптоми, които току-що изброихте. За да го поправи, той смени повредения кабелен сноп и каква разлика направи! Колата оживя веднага; нямаше повече черен дим, нямаше досадно съскане и горивната ми ефективност се подобри значително. Трябва да отбележа, че подреждането на окабеляването към актуатора за налягане на турбото беше доста сериозен проблем, като се имат предвид последиците му върху работата на автомобила. Разбира се, всяка ситуация може да е уникална. Нека вашият механик го провери. Това може да е решението и във вашия случай. Успех!

(Преведено от Английски)

Хей, проблемът ти звучи познато. Имах същия проблем с моята Santa Fe Diesel от 2002 г. Звучи невероятно, но беше почти същият проблем - черен дим, светва лампа за проверка на двигателя, спада мощността, всичко. Точно така! Интересно е това, което спомена за повредения кабелен сноп на актуатора за налягане на турбото - моята механик стигна до същото заключение! След като го смени, моята Santa Fe си възвърна старата слава. Няма повече досадни предупредителни лампи или лош разход на гориво. Но от любопитство, спомняш ли си колко грубо те струваше този ремонт? И имаше ли други проблеми, откакто го оправиха? Наздраве!

(Преведено от Английски)

Хей! Пълно е спомен за този ремонт - сякаш беше вчера! Така че, ако те интересува, ремонтът на повредения кабелен сноп ме струва около 155,00 €. Не е най-евтиният ремонт, но определено си заслужава за спокойствието и за това, че Hyundai-то ми се върна към стария си здрав дух. О, и за да отговоря на другия ти въпрос - след този ремонт, контролът на бууст налягането се държи добре, сериозно, не съм имал подобни проблеми оттогава. Животът след посещението при механика е доста спокоен с моя стария Tucson. Всичко най-хубаво с ремонта на твоя Santa Fe! Надявам се скоро да се върне към оптималните си показатели. Наздраве!

(Преведено от Английски)

Уау, огромни благодарности за съветите, момчета! Успокояващо е да чуя, че други са имали същия проблем и са намерили решение. Наистина ще накарам механика си да прегледа внимателно кабелния сноп към актуатора за налягане на турбото, както беше препоръчано. Пръсти кръстосани, това може да е глътката свеж въздух, от която се нуждае моят верен Санта Фе. И благодаря, че споменахте цената. Най-малкото сега имам приблизителна представа за това, с какво може да се сблъскам. Макар и да изглежда малко скъпо, стига моят Hyundai да си върне мощта, ще си струва всяка стотинка! Надявам се на приятно пътуване след този неочакван отклонителен маневър. Със сигурност ще ви държа в течение за резултата от следващото ми посещение при механика. До тогава, безопасно и забавни пътувания на всички автомобилни фенове там. Наздраве!

(Преведено от Английски)