Honda BR-V Diesel: Проблеми със свещите за нажежаване и черен дим

Здравей! Нямах почти никакъв опит с дизелови двигатели, докато не се сблъсках с подобен проблем с моята Honda HR-V дизел от 2018 г. миналата година. Тези симптоми звучат много познато! Колата ми показваше почти същите признаци – дълги студени стартове, черен дим и досадната лампичка за свещи накалаване, която си оставаше включена. Закарах я в моята обичайна работилница и те диагностицираха дефектна свещ накалаване. Трябваше да сменят една свещ, която беше напълно износена, плюс провериха и другите, за всеки случай. Общата сметка беше около 560 евро, но това реши всички споменати от теб проблеми. Просто съм любопитен, колко мили/километра има вашият BR-V? И забелязахте ли някакви тракащи звуци по време на стартиране? Тази информация ще ми помогне да разбера дали имате същия проблем, с който се сблъсках аз. Надявам се това да помогне! Кажете ми, ако имате нужда от повече подробности за моя опит с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит! Моят BR-V е изминал 220 328 км и последният му сервиз беше преди около два месеца. Всъщност не съм забелязал никакви тропащи звуци по време на стартиране, просто има проблем с бавното стартиране и черния дим. Цените за смяна на свещите за нажежаване, които споменахте, ми се струват разумни. Почистиха ли ви и DPF-филтъра, когато са сменяли свещите? Мисля да направя и двете едновременно, ако се наложи да го закарам в сервиз.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, правилно питаш за DPF-a, всъщност го почистиха, когато смениха свещта за нажежаване. Оглеждайки се назад, определено беше правилно да се направят и двете едновременно. Механикът обясни, че дефектната свещ за нажежаване е причинявала непълно горене, което е означавало, че в DPF-a се е натрупвал повече сажди от обикновено. В моя случай, правенето на двете ремонти едновременно ми спести пари за труд, тъй като всичко вече беше отворено. Почистването на DPF добави още 300 евро към сметката, но икономията на гориво се подобри драстично след това. Плюс това, няма повече черен дим! Тъй като километрите ти са доста сходни с моите (моят беше около 230 000 км, когато това се случи), определено бих препоръчал да се направят и двете. Симптомите, които описваш, са почти идентични с това, което аз изпитах, и отстраняването на двата проблема едновременно наистина съживи моя HR-V. Бърз съвет обаче, след ремонта преминах на по-висококачествен дизел и забелязах, че това помогна всичко да работи по-плавно. Може да си струва да обмислиш това, след като оправиш твоя. Кажи ми как се развиват нещата, ако решиш да направиш ремонта. Любопитно ми е да чуя дали това ще реши проблемите ти, както реши моите!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Много е полезно да знам за връзката между проблемите със свещите за нагряване и DPF. Определено ще се възползвам от вашия съвет и ще ги направя и двете заедно, изглежда, че ще ми спести пари в дългосрочен план. Вашият опит наистина съвпада с това, което преживявам, и сега се чувствам по-уверен в това, което трябва да се направи. Това е чудесен съвет и за по-висококачественото дизелово гориво! Използвах обикновено дизелово гориво, но ще премина на премиум, след като ремонтите приключат. Общата цена от около 860 евро за двете работи звучи справедливо, особено ако ще реши всички тези проблеми. Ще насроча среща с моя механик утре и ще се уверя, че ще ги помоля да проверят както свещите за нагряване, така и DPF. Ще ви уведомя как се развива, стискам палци да се реши всичко това, както се е случило при вас! Още веднъж благодаря за всичката помощ!

(Преведено от Английски)