Хибридният ми голф не пали, след като го ремонтираха.

Имах подобна ситуация с Golf GTE от 2020 г. Когато колата не може да запали и показва кодове за грешки, често това сочи към системата за захранване, а не само към ключа за запалване. Основното реле в тези хибриди може да се повреди, предотвратявайки правилна комуникация между конвенционалната и електрическата система. Открих това, когато моят хибрид напълно спря да реагира. Тестът за спад на напрежението разкри прекъсване на високоволтовия кръг между системата за управление на хибридната батерия и стартовите компоненти. Свързванията се бяха разхлабили с течение на времето, създавайки проблеми с прекъсващ контакт. Ремонтът изискваше специализирано диагностично оборудване за правилно тестване на системата за управление на хибридното захранване. Не е работа за „направи си сам“ поради високоволтовите компоненти. Проблемът се оказа корозирали клеми в основната точка за разпределение на мощността, вероятно от влага, попаднала в съединението. За по-нови хибриди, показващи тези симптоми, най-добре е да се провери в сервиз, сертифициран за работа с хибридни системи. Взаимодействието между конвенционалните и електрическите системи прави диагностичната работа по-сложна, отколкото при традиционните автомобили. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати потенциално повреждане на други електрически компоненти. Преди да я занесете в сервиз, документирайте кога възниква проблемът и какви кодове за грешки се показват. Това помага да се стесни дали става дума за проблем в основната верига или за повреда във вторична система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за проблемите с електрозахранването. Вашата ситуация звучи много подобна на моята. Любопитно ми е, помните ли приблизително колко струи ремонта накрая? И всичко работи правилно, откакто е поправено? Кабелният ми сноп изглежда непокътнат, доколкото мога да видя, но се притеснявам от евентуални скрити повреди на хибридните компоненти, ако продължа да се опитвам да го стартирам.

(Преведено от Английски)

След като механикът провери моя Golf GTE, се оказа, че плюсът на запалването Terminal 15 е прекъснат поради дефектна връзка. Стартерният соленоид не е получавал правилния сигнал поради този проблем. Общата цена на ремонта е била 95€, за да се оправи кабелната връзка, което беше много по-малко, отколкото първоначално се опасявах. От ремонта преди три месеца колата пали безупречно всеки път. Прекъсването на веригата е хванато достатъчно рано, така че не са нанесени повреди на други хибридни компоненти. Клемните връзки на батерията също бяха почистени и затегнати като превантивна мярка по време на сервиза. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което преживях. Проверката от квалифициран техник е правилният ход, особено при хибридна система. По-добре е да се справят с тези електрически проблеми рано, преди да причинят по-сериозни проблеми със системата за управление на мощността.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от оторизиран сервиз за хибридни автомобили и искам да споделя опита си. Кутията с предпазителите е имала повреда от влага, която е причинявала прекъсващи проблеми със свързването на основния релеен ключ. Ремонтът беше сравнително лесен и струваше 120 евро, включително пълен диагностичен скен. Механикът обясни, че водата е проникнала през лошо уплътнен конектор от предишния ремонт. Те почистиха всички клеми на акумулатора, замениха засегнатите компоненти на кутията с предпазителите и правилно запечатаха всичко. Колата пали перфектно сега. Много се радвам, че не продължих да се опитвам да я запаля и рискувах да повредя хибридната система. Благодаря ви, че ме подканихте да го проверя от специалисти, определено ме спасихте от потенциално по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)