Гъбест педал на спирачката? Проверете хидравличната си спирачна система.

Имах абсолютно същия проблем с моя Шевролет Събърбън Дизел 2018. Гъбестият педал на спирачката беше притеснителен, особено след като имам известен опит в работата със спирачни системи. Проблемът се оказаха износени спирачни тръби и замърсена спирачна течност. Светлината за предупреждение светна малко след като забелязах, че педалът омеква. Моят механик направи пълна смяна на спирачната течност и откри няколко влошаващи се спирачни тръби, които се нуждаеха от подмяна. Общият ремонт струва около 480 за части и труд, определено си заслужава за безопасността. Педалът на спирачката вече е твърд и стабилен. Какъв е вашият текущ пробег? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини за спирачките? Това може да помогне да се определи дали се сблъсквате със същия проблем. Също така, кога е била последната ви смяна на спирачна течност? Тези подробности ще помогнат да се стесни проблемът. Ако усещате това гъбесто чувство, не чакайте твърде дълго, за да го проверите. Проблемите със спирачната система обикновено не се подобряват сами.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Аз съм на 111063 км и току-що ми направиха сервиз миналия месец, въпреки че не провериха специално спирачната система. Вашето описание съвпада точно с моите симптоми, особено това гъбесто усещане на спирачния педал. Интересно е, че споменавате спирачните тръби, тъй като аз все още не съм ги проверявал. Няма предупредителни светлини досега, но тази несъответстваща обратна връзка от педала определено е притеснителна. Проверка на спирачките изглежда като следващата разумна стъпка, особено след като тези симптоми звучат идентично с това, което сте преживели. Ще насроча проверка на спирачната течност и тръбите най-напред. По-добре е да се предпазя, отколкото да съжалявам, когато става въпрос за проблеми със спирачките.

(Преведено от Английски)

Да, звучи като правилно решение да го провериш. След проблема с моята спирачна тръба разбрах, че е доста често срещано при тези модели около 100-120 000 км. Главният цилиндър и спирачните тръби могат да развият малки течове, които не са очевидни в началото. Това, което ме убеди, че нещо не е наред, беше несъответното усещане на педала, точно както описваш. Инспекцията на спирачките показа фини пукнатини в две спирачни тръби, които бавно пускаха въздух в системата. Нямаше предупредителна светлина в началото, но щеше да се влоши. Бърз съвет от моя опит: накарай ги да проверят уплътненията на главния цилиндър, докато са в него. Моите също започваха да се износват и подмяната им по време на същата услуга спести някои разходи за труд. Цялата спирачна система работи по-добре, когато всички компоненти са в добро състояние. Фактът, че имаш същото усещане на педала, което имах аз, при подобен пробег, наистина сочи към проблеми със спирачните тръби или главния цилиндър. По-добре е да се хване рано, преди да светнат някакви предупредителни светлини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за главния спирачен цилиндър и спирачните тръбопроводи. Съвсем логично е да се провери всичко, докато са там. Симптомите ми съвпадат перфектно с това, което описахте, тази несъответстваща обратна връзка от педала наистина ме притесняваше. Току-що записах час за проверка на спирачките за утре сутринта. Споменах за евентуалните проблеми със спирачните тръбопроводи и главния спирачен цилиндър на сервиза, за да знаят какво да търсят. Приликата в километража и идентичните симптоми ме убеждават, че това може да е същият проблем. Много се радвам, че попитах за това, преди хидравличните спирачки да се влошат. Добър съвет за проверка на уплътненията също, определено ще ги накарам да ги проверят. Педалът на спирачката определено не трябва да е толкова гъбест и не искам да рискувам да карам още дълго, без да проверя цялата спирачна система. По-добре е да се открият и отстранят всички проблеми сега, отколкото да се чака за евентуална повреда на спирачките по-късно.

(Преведено от Английски)