Грубо работен ход на M3 + Висока консумация на гориво: Разкрити често срещани причини

Здравей! Имам известен опит с коли (известно ниво на опит) и имах много подобен проблем с моята BMW M4 от 2021 г. Подобно на твоята, моята започна да работи много грубо с лошо ускорение и висок разход на гориво. Оказа се, че един от инжекторите ми е дефектен, което е довело до неравномерно подаване на гориво. Занесох я в моята редовна работилница и те диагностицираха проблема чрез компютърно тестване. Те смениха дефектния инжектор, което ме струва около 515 евро, но това реши проблема напълно. Колата сега работи гладко като коприна. Тъй като симптомите ти звучат идентично, бих препоръчал да я провериш възможно най-скоро, за да предотвратиш евентуални повреди на двигателя. Можеш ли да споделиш километража си и дали си забелязал някакви специфични условия, когато симптомите се влошават (като студен старт или високи обороти)? Също така, сканирал ли си кодовете за грешки? Тази информация би помогнала да се определи дали се занимаваме със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Моят М3 има 46027 км и току-що мина последното си обслужване миналия месец. Моят определено се влошава при студен старт и когато го напъна над 4000 оборота. Още не съм сканирал кодовете, но планирам да го направя утре. Наистина се надявам да е просто инжектор, както в твоя случай, това звучи като поправимо. Симптомите, които описа, съвпадат точно с моите, особено грубото работете и високия разход на гориво. Забеляза ли някакви странни миризми от ауспуха, когато имаше проблема?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, сега, когато споменаваш миризмата на отработени газове, определено забелязах силна миризма на гориво от моята М4, когато инжектора се повреди, особено при студен старт. Беше типичната миризма на богата горивна смес, знаеш ли? Всъщност това е едно от нещата, които първо привлекоха вниманието ми, преди всички останали симптоми да се влошат. Като гледам километража ти и симптомите, особено проблемите при студен старт и над 4000 оборота, звучи все повече и повече като това, с което се борих. Фактът, че се влошава, когато я караш по-силно, е точно това, което се случи с моята – дефектният инжектор не можеше да се справи с търсенето при по-високи обороти. Скандирането на кодовете утре определено е правилното решение. Когато механикът ми прочете кодовете на моята М4, се показа ясен проблем с горивната система. Само се увери, че не я караш прекалено силно, докато не я провериш. Научих това по трудния начин, карах я малко прекалено дълго със симптомите и в крайна сметка се получи натрупване на въглерод, което трябваше да се почисти. Дръж ме в течение какво ще покажат кодовете. Ако е същият проблем, поне знаеш, че е лесно решение. Спокойствието след като се оправи, си заслужаваше всяка стотинка!

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичката подробна информация, особено за миризмата на гориво! Всъщност, сега, когато го споменавате, определено забелязвам тази силна миризма на гориво, особено когато го запаля сутрин. Добре е да знам, че не си въобразявам. Много Ви благодаря за предупреждението да не го карам прекалено силно. Изкушавах се да направя няколко пътувания по магистралата този уикенд, но ще изчакам, докато не прочета кодовете. Не искам да рискувам допълнително натрупване на въглерод, както Вие преживяхте. Това само ще добави ненужни разходи към ремонта. Определено ще го сканирам първо нещо утре и ще Ви уведомя какво ще открия. Надявам се да е просто проблем с инжектора, както беше при Вас. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна в сравнение с това, за което се притеснявах. Още веднъж благодаря за споделянето на Вашия опит, наистина е полезно да чуя от някой, който е преживял същото!

(Преведено от Английски)