Груб дизелов двигател сочи към повреда на EGR клапана

Имах много сходни проблеми с моята дизел Сузуки Балено от 1998 г. миналата година, като имах известен опит в работата с дизел двигатели. Симптомите, които описвате, съвпадат почти точно с това, което срещнах – неравномерен празен ход, прекомерен дим и характерното съскане при ускорение. Всъщност виновникът беше EGR клапанът, причинявайки лошо рециркулиране на отработените газове. Първоначално си помислих, че почистването може да го реши, но клапанът беше напълно задръстен. Сервизът потвърди това след диагностика. Пълният ремонт, включително части и труд, струваше 355€. Ремонтът напълно отстрани загубата на мощност и неравномерната работа. Разходът на гориво се върна към нормалното, а двигателят отново работеше гладко. Най-важното е, че след това премина успешно емисионния тест. Преди да стигнем до заключения обаче, бихте ли споделили: Актуален пробег на вашето превозно средство, Колко време са налице тези симптоми, История на последните ремонти, Дали е четен кодът за грешки Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с моя опит. В сервиза споменаха, че тези симптоми понякога могат да показват и проблеми с всмукателния колектор или горивната система при тези модели.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 118362 км миналия месец и симптомите ти звучат идентично с това, което изпитах. Грапавият празен ход и димът бяха точно това, което ме накара да открия проблемите с EGR клапана си. Механикът ми откри вакуумен теч близо до EGR клапана, който причиняваше подобни проблеми. Диагностичният скенер показа множество кодове, свързани с изпускателния поток. Когато почистиха и тестваха EGR клапана, той беше напълно запушен с въглеродни отлагания. Общият ремонт струваше 280 евро, което включваше почистване на цялата EGR система и подмяна на някои износени вакуумни маркучи. След ремонта, лампата за проверка на двигателя изгасна и дизеловият двигател се върна към плавен ход с нормален разход на гориво. Ако симптомите ти продължават, накарай ги да проверят и уплътненията на всмукателния колектор, тъй като те могат да причинят подобни проблеми, когато се повредят.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно вашия опит с ремонта. Вашата ситуация наистина отразява това, през което минах с моя дизелов Baleno. Откриването на вакуумния теч е особено интересно, тъй като първоначално бях пренебрегнал тази възможност. Добро наблюдение за уплътненията на всмукателния колектор. След смяната на EGR клапана, сервизът всъщност откри и незначителни течове там, които поправиха по време на сервизното обслужване. При тези по-стари дизелови модели цялата система за рециркулация на отработените газове има тенденция да развива проблеми около този пробег. Цената на вашия ремонт от 280 евро изглежда разумна в сравнение с 355 евро, които платих, особено като се има предвид, че са направили щателно почистване на системата. Превантивната смяна на вакуумните линии е разумна, това често предотвратява развитието на бъдещи проблеми с неравномерна работа на празен ход. Тъй като автомобилният ремонт е решил напълно вашите проблеми, това потвърждава моя опит, че щателната диагностика и правилните ремонти са от решаващо значение за тези проблеми, свързани с емисиите. Емисиите на моето превозно средство остават стабилни от ремонта, без връщане на индикатора за проверка на двигателя или проблеми с производителността. Следващия път, когато обслужвате колата, обмислете да им предложите да проверят и EGR охладителя. В моя случай той показа ранни признаци на запушване около 6 месеца след първоначалния ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че споделихте тези подробности за разходите за ремонт и подмяна на вакуумната линия. Проблемът с EGR клапана на моята дизел Baleno се оказа по-сложен, отколкото първоначално си мислех. След като забелязах, че неравномерната работа на празен ход се влошава, днес я закарах в сервиза. Диагностичният скенер показа кодове на грешки P0401 и P0402, потвърждавайки недостатъчен поток на EGR. Механикът откри, че както клапанът, така и свързаните с него вакуумни линии са се влошили. Почистването и подмяната на вакуумната линия струваха 295€. Автомобилният ремонт показа, че натрупването на въглерод действително е ограничавало потока на отработените газове. Моят дизел двигател сега работи много по-плавно, без повече придърпване или съскане по време на ускорение. Най-важното е, че сервизът е тествал емисиите и е потвърдил, че всичко е в рамките на спецификациите за предстоящия тест. За други, които може да се сблъскат с подобни симптоми, проверете цялата EGR система, а не само клапана. В моя случай, отстраняването на вакуумните течове беше от решаващо значение за пълното отстраняване на неравномерната работа на празен ход. Разходът на гориво вече се е подобрил забележимо само след няколко пътувания.

(Преведено от Английски)