Грешка в модула за управление на охлаждането на Alfa 166 предизвиква прегряване

Сблъсках се с много подобен проблем с окабеляването на моята Alfa 159 3.0, когато започна да показва почти идентични проблеми с охладителната система. Като имам известен опит в работата с тези модели, мога да ви кажа, че тези симптоми често сочат към компрометирана връзка за данни между контролния модул и компонентите на охладителната система. Описаната от вас грешка в комуникацията на CAN шината съвпада точно с това, което откри механикът ми; в моя случай това беше повредена жична връзка, водеща до контролния блок на охладителната система. Постоянното прегряване и натрупване на налягане се случиха, защото системата не получаваше правилните сигнали за регулиране на потока на охлаждащата течност. Ремонтът изискваше внимателно диагностично тестване, за да се определи точното място на повредата на връзката. След като я откриха, те поправиха окабеляването и прекалибрираха контролния модул. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Година на производство на вашия 166, Текущ пробег, Кога е започнал проблемът, Някаква скорошна работа, извършена върху охладителната система, Дали проблемът се появява повече при празен ход или при движение. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем има същата коренна причина, както моята.

(Преведено от Английски)

Както споменах в първоначалния си пост, моят Alfa Romeo 166 от 2007 г. има 148713 км на километража. Добавям само, че последният ми сервиз беше преди 3 месеца, който включваше рутинна проверка на охладителната система, но без специфични ремонти. Автодиагностиката показва сериозни проблеми с комуникацията на контролния блок. Въз основа на вашия опит, проблем с окабеляването, причиняващ грешки в данните, изглежда много вероятен. Вашето описание на грешката в CAN шината съвпада перфектно с моите симптоми. Имам и подобни течове на охлаждаща течност, свързани с налягането. Цената от 95 евро за ремонт звучи разумно, ако се окаже, че е свързано с окабеляването. Ще накарам моя механик първо да провери връзките между контролния блок и компонентите на охладителната система, преди да се заменя някоя от основните части.

(Преведено от Английски)

Виждам, че споменахте проверка на окабеляването на контролния блок, което определено беше правилната първа стъпка в моя случай. Но като се има предвид вашият пробег и година на производство, има друга потенциална причина, която си струва да се разследва, която открих след първоначалния си ремонт. Диагностичният код за неизправност, сочещ към комуникация на контролния модул, понякога може да бъде задействан от дефектен термостат. Когато моят започна да се поврежда отново месеци по-късно, открихме, че електронният термостат изпраща некоректни данни за температурата чрез комуникационния канал към контролния блок. Системата ще чете неправилно температурата на двигателя, което води до прегряване и проблеми с налягането. Нов термостатен агрегат с актуализирани електрически връзки го поправи трайно. Този ремонт струва около 280 евро, включително части и труд. Ключови признаци, че това може да е вашият термостат, а не само окабеляване: Флуктуиращи показания на температурата, Прекъсващ характер на прегряването, Загуба на охлаждаща течност, дори след като тестът на налягането не показва очевидни течове, Контролният модул получава противоречиви температурни сигнали. Пълно диагностично сканиране, фокусирано върху комуникацията на контролния блок на охладителната система, ще потвърди дали се занимавате със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности за термостатното тяло и връзката му с проблемите на контролния модул. Флуктуиращите показания на температурата и несъответното налягане, които споменахте, съвпадат точно с моите симптоми. Комуникационната грешка между компонентите е още по-ясна сега, моята температурна стрелка показва нестабилни показания, които не съответстват на действителното поведение на двигателя. Като се имат предвид тези съвпадащи симптоми и възрастта на колата, съм съгласен, че електронният термостат може да изпраща неправилни данни през CAN шината. Ще помоля моя механик да извърши пълно диагностично сканиране на контролния блок на охладителната система, както предложихте. Цената от 280 евро за пълна подмяна на термостатното тяло е по-висока от простото поправяне на кабелите, но все пак разумна, ако предотвратява бъдещи проблеми с връзката и течове на охлаждаща течност. Хубаво е да се знае за проверката както на окабеляването на данните, така и на самото термостатно тяло. Ще актуализирам, след като установим кое причинява комуникационните проблеми на контролния модул в моя случай.

(Преведено от Английски)