Грешка в ECU S5 предотвратява стартирането на двигателя, Ръководство за отстраняване на неизправности

Имах подобен проблем с ECU-то на моето Audi S4 от 2011 г. миналата зима. Тъй като имам известен опит с диагностика на двигатели и електрически проблеми, първоначално предполагах по-сериозна повреда на ECU-то, но се оказа много по-просто. Проблемите с прекъсванията на двигателя и паленето съвпадаха точно с вашите симптоми - върти, но не пали, светва индикаторът за проверка на двигателя периодично. След като го заведох в моя редовен сервиз, те откриха корозия по клемите на акумулатора и хлабави връзки, които причиняваха колебания в напрежението, обърквайки ECU-то. Общата цена на ремонта беше 155 евро, което включваше почистване на връзките, нанасяне на диелектрична грес и правилно затягане на всички кабели на акумулатора. Колата работи перфектно оттогава. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте корозия около клемите на акумулатора? Дали таблото свети нормално, когато завъртите ключа? Колата била ли е неползвана за продължителни периоди? Извършвана ли е скоро работа в близост до акумулатора или двигателния отсек? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях аз, или сочи към съвсем друг проблем с ECU-то.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2500 км без установени проблеми. Това наистина помага да се стесни кръгът от потенциални причини за повредата на моя двигател. Проверката на клемите на акумулатора, както беше предложено, е добра следваща стъпка. Забелязах бял налеп около отрицателната клема миналата седмица, но тогава не му обърнах внимание. Светлините на таблото изглеждат малко по-слаби от обикновено при завъртане на ключа, което съответства на това, което описахте за проблемите с напрежението, засягащи ECU. Ще почистя клемите и ще проверя връзките, преди да предположа по-сериозен проблем със софтуера на двигателя. Благодаря, че ми помогнахте да се насоча към по-евтина диагностика.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте забелязали подобни симптоми на тези, които аз изпитвах. Този бял налеп по клемата на акумулатора е ясен признак на корозия, която определено може да причини проблеми в комуникацията с ECU и проблеми със стартирането на двигателя. По-слабите светлини на таблото са друг показателен индикатор за лоши електрически връзки, които влияят на системата за впръскване на гориво. След ремонта си разбрах, че тези проблеми често започват малки, но могат бързо да ескалират до по-сериозни проблеми с управлението на двигателя, ако не се вземат мерки. ECU се нуждае от стабилно напрежение, за да управлява правилно впръскването на гориво и други критични функции на двигателя. Бърз съвет от моя опит: докато почистват клемите, проверете и всички заземяващи връзки. В моя случай те откриха разхлабена заземяваща лента, която допринасяше за предупрежденията за двигателя и проблемите със стартирането. Залагам, че след като оправите тези електрически връзки, вашият S5 ще запали веднага. Уведомете ни как върви след почистването на клемите. Ако проблемът продължава, можем да разгледаме други потенциални причини, но първо започнете с по-простите решения. Не забравяйте да нанесете диелектрична грес след почистване, за да предотвратите бъдеща корозия. Моят S4 не е имал нито един проблем със спиране или стартиране на двигателя, откакто се справих с тези електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. Просто исках да актуализирам, че днес почистих клемите на акумулатора и затегнах връзките. Белият корозионен слой наистина беше доста лош на отрицателния полюс. В сервиза също откриха и оправиха хлабава заземяваща лента, точно както беше предложено. Общата цена беше 140 евро за почистване, нови клеми и труд. Светлината за неизправност на двигателя вече е изгаснала и колата пали перфектно, с много по-силен старт от преди. Светлините на таблото също са се върнали към нормалната си яркост. Много се радвам, че проверих тези електрически проблеми, преди да се впусна в по-сложни диагностики на софтуера на двигателя. ECU изглежда щастлив със стабилното напрежение сега. Добър урок се научи за това да не се пренебрегват ранните предупредителни знаци като корозирали клеми. Определено ще следя връзките на акумулатора по време на редовната поддръжка, за да предотвратя бъдещи проблеми с управлението на двигателя. Още веднъж благодаря за помощта за решаването на този проблем без скъп диагностичен процес.

(Преведено от Английски)