Грапаво работещ VW Beetle + Висок разход на гориво сочат към дефектен сензор

Имах подобни симптоми на VW Golf от 2011 г. с 2.0 TSI двигател. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход първоначално насочиха към сензор за детонация, но действителният проблем беше разхлабен конектор на кабелния сноп при сензора. Това доведе до неправилно запалване и повишен разход на гориво. Основните признаци съвпадаха с вашите – нестабилна работа на празен ход, ниска горивна ефективност и неравномерна работа на двигателя. Разхлабената връзка накара ECU да получава несъответстващи сигнали, което го накара да работи с обогатена смес като защитна мярка. Ремонтът включваше правилното затягане на кабелния конектор и почистване на контактите на сензора. Това не беше голям ремонт, но оставянето му неремонтирано можеше да доведе до сериозни повреди на двигателя с течение на времето, тъй като неправилното откриване на детонация може да повлияе на времето на двигателя. Най-добрата практика е първо да се прочетат специфичните кодове за грешки. Докато проблемите със сензора за детонация са често срещани при тези двигатели, симптомите могат да показват и други проблеми, като например повреда на бобината за запалване или течове във вакуума. Започването с правилна диагностика помага да се избегне ненужното подменяне на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за потвърждаването на проблема с кабелния сноп. Това съвпада с това, което каза моята механика за честото пренебрегване на електрическите връзки. Моята индикаторна лампа за неизправности всъщност изгасна след поправката на окабеляването на сензора и разходът на гориво се върна към нормалното. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми с предупредителните лампи, откакто е поправено? Моят VW Beetle работи безпроблемно след ремонта, но искам да се уверя, че това е дългосрочно решение, а не само временно решение.

(Преведено от Английски)

След като поправих връзката на сензора за детонация на моя VW Golf, платих 95€ за цялостния ремонт. Механикът установи, че основният проблем е бил лоша връзка в буксата на сензора, която е трябвало да се почисти и да се закрепи правилно. Няма повече светлини за неизправности, откакто ремонтът беше направен преди година. Системата за откриване на детонация на двигателя работи перфектно сега, без предупредителни светлини или проблеми с лошата работа. Оригиналните симптоми като висок разход на гориво и груб празен ход изчезнаха напълно, след като окабеляването беше правилно закрепено. Този тип ремонт обикновено осигурява трайно решение, тъй като неправилното запалване, причинено от дефектни сигнали от сензора за детонация, е бил коренната причина. След като електрическата връзка е възстановена правилно, системата може отново точно да открива и коригира детонацията на двигателя. Просто се уверете, че подкапачното пространство е сравнително чисто, за да се предотвратят бъдещи проблеми с връзката. Ремонтът трябва да е постоянен, стига кабелният сноп да остане правилно свързан.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си оправих колата миналата седмица и исках да споделя опита си. Автосервизът откри, че проблемът е бил в окабеляването на датчика за детонация, точно както споменаха други. Ремонтът струваше изненадващо малко – 120 евро, много по-малко, отколкото очаквах за VW. Лампата за неизправност изгасна веднага щом почистиха и закрепиха връзката правилно. Разходът ми на гориво се върна към нормалните нива, а двигателят работи плавно, без нестабилни обороти. Механикът ми показа как разхлабената връзка е карала ECU да чете неправилно сигналите за детонация на двигателя. След седмица каране, нито една предупредителна светлина не се е появила отново. Двигателят работи стабилно и постоянно. Много по-добър опит от предишните ми опити за ремонт. Благодаря на всички, които помогнаха да се идентифицира истинският проблем, вместо да се премине директно към смяна на датчика.

(Преведено от Английски)