Ford EcoBoost 1.0L показва загуба на мощност и симптоми на детонация

Като имах подобни симптоми с моя VW Polo 1.0 TSI от 2016 г., това звучи като въглеродни отлагания в горивната камера, комбинирани с потенциални проблеми с детонацията. Когато колата ми показа тези симптоми, грубата работа и загубата на мощност бяха ясни индикатори за натрупване на въглерод върху главите на цилиндрите. Димът и чукането по време на ускорението обикновено сочат за неправилно време на горене, което често се влошава от отлагания, които пречат на правилното смесване на горивото. Ремонтът изискваше сваляне на главите на цилиндрите за щателно почистване и декарбонизиране. Работата разкри и износени свещи, които допринесоха за непълното горене. Макар работата да беше обширна, хващането й рано предотврати по-сериозни щети на двигателя, които биха могли да се случат от продължителна детонация. За вашия Up, използването на по-високооктанов бензин временно може да помогне за намаляване на чукането, но няма да реши основния проблем. Симптомите силно подсказват, че е необходимо професионално почистване на горивната камера. Без правилно внимание, тези отлагания могат да доведат до надраскване на стените на цилиндрите и евентуално до удар на буталата. Помислете да проверите и горивните инжектори, тъй като те често допринасят за натрупване на въглерод, когато не функционират правилно. Това не е работа за бързо решение, но правилното й решаване предотвратява по-скъпи ремонти на двигателя по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo. Моят Up имаше почти идентични проблеми миналата година, потрепванията, дима и загубата на мощност бяха наистина обезпокоителни. Отчетът от сензора за детонация също беше навсякъде. След правилен ремонт на двигателя и пълно почистване на главата на цилиндъра колата отново работи като нова. Бях изненадан колко много натрупване на въглерод имаше, когато я отвориха. Сега се старая да използвам по-висок октанов бензин, за да помогна да се предотврати това да се случи отново. Имате ли нещо против да споделите колко в крайна сметка платихте за ремонта? Също така, любопитно ми е дали имате някакви проблеми, след като сте я оправили? Все още следя моята внимателно, въпреки че работи чудесно от 8 месеца.

(Преведено от Английски)

Платих 425€ за цялостно почистване и декарбонизиране на горивната камера. Проблемите с преждевременното запалване и детонацията изчезнаха напълно след ремонта. Моят Поло работи безпроблемно вече повече от година, без никакви признаци за връщане на предишните проблеми. Механикът обясни, че използването на по-качествено гориво с подходящ октанов брой е помогнало да се предотврати образуването на нови въглеродни отлагания. Регулировката на двигателя, която те извършиха като част от услугата, също допринесе значително за работата на автомобила. Редовната поддръжка и премиум горивото определено си струват, за да се избегне това интензивно блъскане на буталата и загуба на мощност, които и двамата изпитахме. От ремонта насам икономията на гориво всъщност се е подобрила, а двигателят се чувства по-отзивчив от всякога.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като прочетох за вашия опит, най-накрая оправих моя Up миналата седмица. Намерих сертифициран механик, който наистина разбираше от тези двигатели. Диагностиката показа големи въглеродни отлагания в горивната камера, точно както всички вие предполагахте. Те направиха цялостно почистване на цилиндровата глава, регулираха запалването и смениха дефектен датчик за детонация. Общата сметка възлезе на 490 евро, малко повече от очакваното, но си заслужаваше всяка стотинка. Разликата е невероятна, няма повече придърпване или пушек, а двигателят работи перфектно гладко дори при силно ускорение. Те ми показаха натрупването на въглерод, което почистиха, и беше шокиращо колко много се беше натрупало. Отсега нататък ще използвам гориво с по-висок октанов брой и ще се придържам към правилните графици за настройка на двигателя. Вече съм изминал 500 км от ремонта и всичко работи като ново. Много се радвам, че попитах тук, преди да го занеса в някой необичаен сервиз. Вероятно щях да се окажа с много по-голяма сметка за ремонт, ако проблемите с детонацията продължаваха.

(Преведено от Английски)