Електрически проблеми при Subaru Sambar: Акумулаторът или нещо повече?

Миналата година имах почти идентични проблеми с моя Subaru Vivio от 2004 г. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално предполагах, че е просто мъртва батерия, но се оказа по-сложно. Електрическата система показваше подобни симптоми: трептящи светлини, необичайни съобщения за грешки и това ужасно бавно въртене на стартера. След неуспешни опити с нова батерия, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектен сензор за батерията, причиняващ прекомерно изтощаване на батерията. Ремонтът струваше 315 €, което включваше: Диагностично тестване на електрическата система, Подмяна на дефектния сензор за батерията, Калибриране на системата, Нови клеми на батерията. Оттогава батерията на автомобила поддържа правилен заряд и всички електрически проблеми изчезнаха. В сервиза ми обясниха, че дефектните сензори могат да накарат колата да чете неправилно нивата на батерията, което води до неправилни модели на зареждане. За да ви помогна по-добре във вашия случай, бихте ли споделили: Колко стара е вашата текуща батерия? Светва ли постоянно предупредителната лампа за батерията? Забелязали ли сте някаква връзка между проблемите и метеорологичните условия? Има ли някакви скорошни електрически модификации на вашето превозно средство? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Sambar има същия основен проблем, както моят Vivio.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този подробен опит. В моя случай колата има около 101 839 км и батерията е само на 8 месеца. Симптомите на разредена батерия започнаха да се появяват внезапно миналата седмица, без никаква предупредителна лампа на таблото. Проблемът изглежда по-лош, след като колата престои през нощта, което предполага паразитен разряд. Проверих клемите на батерията и те изглеждат чисти, без видима корозия. Ремъкът на алтернатора също изглежда добре и е правилно опънат. Ще се възползвам от вашия съвет да проверя датчика на батерията. Проблемите с автомобилната батерия съвпадат точно с това, което сте описали, особено необичайните електрически проблеми и бавното палене. Подходящ диагностичен тест звучи като най-добрата следваща стъпка, преди просто да се заменят части. Замяната само на датчика на батерията ще изисква ли някакво специално програмиране за електрическата система на Sambar?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Sambar. Когато ми смениха сензора на моя Vivio, сервизът трябваше да извърши някакво основно препрограмиране. Системата на Sambar обаче може да е по-проста от това, с което се справих аз. Подобните симптоми в нашите случаи, особено изтощената батерия след престой през нощта, силно подсказват за ситуация на паразитно потребление на ток. Тъй като батерията ви е само на 8 месеца, наистина се съмнявам, че самата автомобилна батерия е основният проблем. В моя опит с ремонтите, програмирането след смяна на сензора включваше: Основно нулиране на електрическата система, Калибриране на системата за мониторинг на батерията, Тестване на веригата за зареждане. Общото време в сервиза беше около 2 часа. Преди да отидете в сервиза, опитайте този основен тест: Изчакайте 20 минути след изключване на колата, след което проверете дали клемите на батерията са топли. Моят дефектен сензор причиняваше забележимо затопляне дори когато колата беше изключена, което показва нежелано потребление на ток. Като се има предвид възрастта на вашата батерия и внезапното възникване на проблеми, предполагам, че разходите ви за ремонт може да са по-ниски от това, което платих аз, може би около 220€, ако е само сензора. Електрическата система в тези модели е като цяло надеждна, след като действителният проблем е правилно диагностициран.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази информация. Изтощаването на батерията за една нощ определено звучи подобно на вашата ситуация. Измерих напрежението на батерията тази сутрин и то беше 11,2 V, след като е стояла цяла нощ, което изглежда потвърждава споменатия от вас паразитен ток. Обадих се в сервиза и насрочих пълен диагностичен тест за следващата седмица. Те ми предложиха цена от 85 € за пълен преглед на електрическата система, което изглежда разумно, като се има предвид сложността на тези проблеми с зареждането на батерията. Направих теста с топлите клеми, който предложихте, и интересното е, че отрицателната клема на батерията се усеща леко по-топла от положителната. Това изглежда подкрепя вашата теория за дефектния сензор, който причинява повреда на батерията чрез постоянен ток. Оценката за ремонт от 220 € е всъщност по-малка, отколкото очаквах за отстраняване на тези електрически проблеми. Много по-добре, отколкото да сменям повтарящо се перфектно добри батерии или да рискувам да се окажа блокиран с изтощена батерия. Един последен въпрос, преди да го занеса: сервизът ли е имал нужда от вашия автомобил за цял ден, за да завърши подмяната и програмирането на сензора, или беше по-кратка работа?

(Преведено от Английски)