Електрически проблеми на Amarok: Предупредителни знаци за дефектен алтернатор

Имах много подобен проблем с моя VW Transporter от 2010 г., и като човек със среден опит в ремонта на автомобили, тези симптоми веднага сочат към потенциални проблеми със системата за зареждане. Започна точно като вашия – притъмняване на светлините, трудно палене и сякаш батерията се бори. Първоначално си помислих, че проблемът е само в състоянието на батерията, но симптомите продължиха дори след основни проверки. Занесох го в моя сервиз, където те направиха цялостна диагностика на системата за зареждане. Оказа се, че проблемът с алтернатора е всъщност вторичен, основният проблем беше износваща се батерия, която оказваше допълнителен стрес върху алтернатора. Батерията показа резултати далеч под капацитета си, въпреки че външно изглеждаше добре. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на батерията, Тестване на изходната мощност на алтернатора, Почистване и затягане на всички клеми на батерията, Пълна проверка на системата за зареждане. Общата цена беше 290€ и това реши всички електрически проблеми напълно. В сервиза ми обясниха, че оставянето на износваща се батерия за твърде дълго може да повреди други електрически компоненти. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: На колко години е вашата текуща батерия? Забелязали ли сте тези проблеми повече при студено палене? Проблемът се влошава ли, когато работят няколко електрически компонента? Има ли някакви предупредителни светлини за двигателя или батерията? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит или сочи към нещо различно.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 108681 км миналия месец. Благодаря за подробния отговор. Преди да се опитам да сменя цялата батерия, вчера направих допълнителни тестове с мултицет. Получавам 12.1 V на празен ход и 13.8 V с работещ двигател, което изглежда гранично. Определено ще проверя здравето на батерията си подробно в сервиза. Вашият опит със счупената батерия, която причинява стрес на алтернатора, е логичен, като се има предвид моята симптоматика. Проблемите се влошават значително, когато работя климатика и фаровете едновременно. В момента използвам оригиналната батерия от 2012 г., така че определено е време за оценка. Съвпадат ли тези показания на напрежението с това, което сте виждали преди вашия ремонт?

(Преведено от Английски)

Определено съм запознат с тези показания на напрежението, те съвпадат почти точно с това, което видях при моя Transporter преди смяната на батерията. При 12.1 V с изключен двигател, напрежението на вашата батерия показва класически признаци на недостатъчно зареждане, точно както беше при моята. Работещите едновременно няколко електрически консуматора са надежден тест за проблеми със системата за зареждане. Когато батерията ми се повреди, регулаторът на напрежението се опита да компенсира, но не можа да поддържа стабилно захранване, особено при едновременно работещ климатик и светлини. Батерията от 2012 г. е впечатляваща, но съответства на типичния модел на живот. Моята оригинална също издържа около 10 години, преди да започнат електрическите проблеми. Ниските показания на напрежението на празен ход особено отразяват моя опит, здрава система трябва да поддържа около 12,6 V в покой и 14,2-14,7 V по време на работа. Пълна диагностика на системата за зареждане би потвърдила, но въз основа на идентичните симптоми и показания, изглежда, че вашата батерия следва същия модел на влошаване, както моята. Проверката й сега би могла да предотврати проблемите с претоварването на алтернатора, които изпитах. Струва си да се отбележи, че тези модели на напрежението често показват деградация на батерийните клетки, а не само ниско зареждане, точно това откри моята работилница по време на тестването. Нестабилната подаване на енергия към електрическите системи също съответства на тази диагноза.

(Преведено от Английски)

Въз основа на прочетеното и обратната връзка, ще закарам акумулатора на професионален тест тази седмица. Тези стойности на напрежението изглеждат обезпокоителни, особено след като са значително по-ниски от идеалните диапазони, които споменахте. Напълно разбирам желанието да се хване това, преди да започне да влияе на алтернатора. Току-що проверих датата на производство на акумулатора – ноември 2012 г., така че вашият коментар за типичния живот на акумулатора наистина е много точен. Подобните показания на напрежението в нашите случаи ме убеждават, че това е вероятната основна причина за моя електрически проблем. Спадовете на напрежението под товар с AC и светлини съвпадат твърде много с вашия опит, за да се игнорират. Получавам прекъсващи се електрически проблеми, които съвпадат с това, което сте описали преди смяната на акумулатора. Наистина е полезно да имам вашето сравнение от реалния свят, особено тези конкретни показатели за напрежение. Ще докладвам обратно, след като сервизът извърши диагностика на системата за зареждане и състоянието на акумулатора. Благодаря ви, че ми помогнахте да стесним кръга на вероятния виновник.

(Преведено от Английски)