Електрически кошмар при VW Taos: Обяснени са проблемите с напрежението

Като се има предвид, че съм се справял с подобни електрически проблеми на моя VW Tiguan от 2021 г., мога да споделя някои отговори. Като човек със среден опит в ремонта на автомобилна електроника, тези симптоми ми звучат много познати. Основният проблем се оказа дефектна автомобилна батерия, въпреки младата си възраст. Дефектната батерия причиняваше нередовни пикове на напрежението, което караше ECU на колата да регистрира тези грешки с високо напрежение. Флуктуациите на напрежението засягаха множество системи, особено при студени стартове. Процесът на ремонт включваше: Пълен диагностичен тест на батерията, Проверка на системата за защита на веригата, Тестване на регулатора на напрежението, Пълно сканиране на грешки в електрическата система. В сервиза откриха, че батерията има дефектна клетка, която е причинявала нестабилната работа. Общата цена на ремонта беше 290€, включително: Монтаж на нова батерия, Системна диагностика, Изчистване на кодовете за грешки, Тестване на всички засегнати системи. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Възраст на батерията и дата на последното й смяна, Дали забелязвате притъмняване на светлините или бавно въртене на стартера, Текущо отчитане на напрежението, ако имате достъп до мултицетър, Списък на специфичните кодове за грешки от вашия диагностичен скенер. Симптомите, които описвате, силно подсказват проблем с автомобилната батерия, но знанието на тези детайли ще помогне да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с моя опит.

(Преведено от Английски)

Току-що го провериха в сервиза и се оказа, че повредата на алтернатора е създавала опасни скокове на напрежението. Те откриха, че алтернаторът е извеждал до 18V по време на работа, далеч над нормалните спецификации. Високото напрежение е претоварило компютъра на колата и другите електрически компоненти. Ремонтът включваше подмяна на: Алтернатор + регулатор на напрежението, Батерия (повредена от напрежението), Няколко изгорели предпазители. Общият ремонт възлиза на 1290€, но всичко работи перфектно сега. Няма повече електрически проблеми или кодове за грешки. Последното обслужване беше на 126273 км и те направиха пълна диагностика на електрическата система заедно с ремонтите. За други, които виждат подобни проблеми с пренапрежение, определено го проверете бързо, преди да повреди повече компоненти. Струва си да се направи правилно тестване на напрежението, вместо просто да се предполага, че е слаба батерия.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно електрическия проблем с вашия Taos. Диагнозата на алтернатора съвпада с това, което първоначално предполагах, но исках да изключа батерията първо. Моят Tiguan всъщност показа много подобни симптоми, преди в крайна сметка да бъде диагностициран и с повреда на алтернатора. Споменатият от вас 18V изход е опасно висок, нормалният изход на алтернатора трябва да е между 13.5-14.5V. Този вид пренапрежение определено може да причини широко разпространени щети на електрическата система, ако не се провери. Цената на ремонта е съобразена с това, което бих очаквал, като се има предвид обширното увреждане на компонентите от пиковете на напрежението. Смяната на моя алтернатор се оказа малко по-евтина - 980€, тъй като го хванах, преди да повреди батерията. От моя опит, регулаторът на напрежението, интегриран в съвременните алтернатори, често е точката на повреда, която води до тези опасни ситуации с пренапрежение. Системите за защита на веригата могат да се справят само дотолкова, преди компонентите да започнат да се повреждат. Вашият съвет за правилна диагностика е точно в целта. Тест на напрежението по време на работа на алтернатора би разкрил бързо този проблем, потенциално спестявайки пари за резервни части, повредени от високото напрежение.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта при идентифицирането на алтернатора като виновник. След ремонта моят Таос работи перфектно, без повече електрически проблеми. Кратко описание на извършеното: Дилърството откри, че алтернаторът генерира опасни импулси на напрежение от 18 V, които повреждат множество системи. ECU на колата постоянно регистрира грешки от пренапрежение от тези пикове на напрежение. Общият ремонт включва: Нов алтернатор + вграден регулатор на напрежението (780 €), Смяна на акумулатора на колата поради повреда от напрежение (320 €), Различни прегорели предпазители и електрически компоненти (190 €). С частите и труда крайната сметка беше 1290 €. Не е евтино, но си струва, за да се предпази от по-сериозни електрически повреди. Сервизът включва пълна диагностика и сервизът потвърди, че всички системи работят на правилни нива на напрежение. Основен урок: Всякакви признаци на проблеми с пренапрежение или предупреждения за високо напрежение изискват незабавно внимание. Извършването на правилно тестване на напрежението рано може да предотврати каскадни електрически повреди. За други, които виждат подобни симптоми, не предполагайте, че това е само слаба батерия, проверете и изходната мощност на алтернатора. Всички системи работят нормално сега на 126273 км без кодове за грешки. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на този труден електрически проблем.

(Преведено от Английски)